计算机仿真
計算機倣真
계산궤방진
COMPUTER SIMULATION
2014年
1期
53-57
,共5页
管路振动%瞬态管路模型%伺服阀结构%管路特性%回油背压
管路振動%瞬態管路模型%伺服閥結構%管路特性%迴油揹壓
관로진동%순태관로모형%사복벌결구%관로특성%회유배압
Vibration of pipeline%Transient model of pipeline%Structure of servo-valve%Pipeline'S characteristics%Return oil pressure
为了解决某型飞机刹车系统管路出现强烈振动的问题,对整体系统进行性能优化分析.建模过程中针对系统表现出的对管路参数敏感的特性,采用一维非恒定流动方程建立管路模型,并采用特征线法给出管路的数值解,更真实仿真管路的瞬态特性,仿真结果和试验结果基本一致.通过分析回油管路及刹车管路的长度、回油背压对系统稳定性能的影响,提出了通过改变管路特性及回油背压来改善系统稳定性能的方法;通过分析刹车伺服阀的结构特点,提出在管路及回油背压条件限制的情况下通过改变伺服阀的结构,降低系统对管路特性及回油压力的敏感度来改善系统稳定性能.仿真分析证实了两种方法的有效性,为刹车系统的优化提供了依据.
為瞭解決某型飛機剎車繫統管路齣現彊烈振動的問題,對整體繫統進行性能優化分析.建模過程中針對繫統錶現齣的對管路參數敏感的特性,採用一維非恆定流動方程建立管路模型,併採用特徵線法給齣管路的數值解,更真實倣真管路的瞬態特性,倣真結果和試驗結果基本一緻.通過分析迴油管路及剎車管路的長度、迴油揹壓對繫統穩定性能的影響,提齣瞭通過改變管路特性及迴油揹壓來改善繫統穩定性能的方法;通過分析剎車伺服閥的結構特點,提齣在管路及迴油揹壓條件限製的情況下通過改變伺服閥的結構,降低繫統對管路特性及迴油壓力的敏感度來改善繫統穩定性能.倣真分析證實瞭兩種方法的有效性,為剎車繫統的優化提供瞭依據.
위료해결모형비궤찰차계통관로출현강렬진동적문제,대정체계통진행성능우화분석.건모과정중침대계통표현출적대관로삼수민감적특성,채용일유비항정류동방정건립관로모형,병채용특정선법급출관로적수치해,경진실방진관로적순태특성,방진결과화시험결과기본일치.통과분석회유관로급찰차관로적장도、회유배압대계통은정성능적영향,제출료통과개변관로특성급회유배압래개선계통은정성능적방법;통과분석찰차사복벌적결구특점,제출재관로급회유배압조건한제적정황하통과개변사복벌적결구,강저계통대관로특성급회유압력적민감도래개선계통은정성능.방진분석증실료량충방법적유효성,위찰차계통적우화제공료의거.
