汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2014年
1期
32-37
,共6页
赵伟%葛蕴珊%陆红雨%谭建伟
趙偉%葛蘊珊%陸紅雨%譚建偉
조위%갈온산%륙홍우%담건위
柴油机%GT-Power%海拔%增压器
柴油機%GT-Power%海拔%增壓器
시유궤%GT-Power%해발%증압기
diesel engine%GT-Power%altitude%turbocharger
利用GT-Power建立并验证电控共轨柴油机及海拔模型,并对0～4 000m海拔下发动机与增压器的主要性能参数进行分析.结果表明:随海拔增加,排气背压减小,排气能量增加使增压器转速增加,压比增大,但增压后进气压力降低,进气量减少;增压器消耗功率增加,效率下降造成增压后进气温度升高.随着海拔升高,最高燃烧压力和指示平均有效压力降低,平均机械损失压力减小.海拔升高造成着火时刻延迟,燃烧放热率峰值上升,燃烧持续期延长,后燃现象严重.
利用GT-Power建立併驗證電控共軌柴油機及海拔模型,併對0～4 000m海拔下髮動機與增壓器的主要性能參數進行分析.結果錶明:隨海拔增加,排氣揹壓減小,排氣能量增加使增壓器轉速增加,壓比增大,但增壓後進氣壓力降低,進氣量減少;增壓器消耗功率增加,效率下降造成增壓後進氣溫度升高.隨著海拔升高,最高燃燒壓力和指示平均有效壓力降低,平均機械損失壓力減小.海拔升高造成著火時刻延遲,燃燒放熱率峰值上升,燃燒持續期延長,後燃現象嚴重.
이용GT-Power건립병험증전공공궤시유궤급해발모형,병대0～4 000m해발하발동궤여증압기적주요성능삼수진행분석.결과표명:수해발증가,배기배압감소,배기능량증가사증압기전속증가,압비증대,단증압후진기압력강저,진기량감소;증압기소모공솔증가,효솔하강조성증압후진기온도승고.수착해발승고,최고연소압력화지시평균유효압력강저,평균궤계손실압력감소.해발승고조성착화시각연지,연소방열솔봉치상승,연소지속기연장,후연현상엄중.
