科技与企业
科技與企業
과기여기업
KEJI YU QIYE
2014年
15期
413-413
,共1页
同步%共线%控制策略%容错能力
同步%共線%控製策略%容錯能力
동보%공선%공제책략%용착능력
为了避免前期丰田车“刹车门事件”，现生产汽车均采用制动优先策略，制动开关将制动信号至传递至发动机ECU，ECU收到制动信号后控制节气门开度，增加制动总泵的真空度，这样就要求制动开关能够正确的传递信号，所以制动信号及ECU控制策略要相互匹配。本文主要从系统设计匹配避免故障的方法进行说明。
為瞭避免前期豐田車“剎車門事件”，現生產汽車均採用製動優先策略，製動開關將製動信號至傳遞至髮動機ECU，ECU收到製動信號後控製節氣門開度，增加製動總泵的真空度，這樣就要求製動開關能夠正確的傳遞信號，所以製動信號及ECU控製策略要相互匹配。本文主要從繫統設計匹配避免故障的方法進行說明。
위료피면전기봉전차“찰차문사건”，현생산기차균채용제동우선책략，제동개관장제동신호지전체지발동궤ECU，ECU수도제동신호후공제절기문개도，증가제동총빙적진공도，저양취요구제동개관능구정학적전체신호，소이제동신호급ECU공제책략요상호필배。본문주요종계통설계필배피면고장적방법진행설명。
