都市快轨交通
都市快軌交通
도시쾌궤교통
URBAN RAPID RAIL TRANSIT
2014年
1期
41-44
,共4页
城际轨道交通%线路最小曲线半径%桥梁设计活载%速度目标值%技术标准
城際軌道交通%線路最小麯線半徑%橋樑設計活載%速度目標值%技術標準
성제궤도교통%선로최소곡선반경%교량설계활재%속도목표치%기술표준
intercity rail transit%minimum radius of line%live load in bridge design%intercity railway%target speed%technology standards
基于城际轨道交通技术标准的基本原则,阐述殊三角城际轨道交通主要技术标准:采用200 km/h速度目标值实现1h通达的目标;采用CTCS-2+ATO列车运行控制系统实现互联互通及自动运行目的；线路最小曲线半径采用一般2200 m,困难2000m,最大坡度采用30‰；桥梁设计活载采用ZC活载,简支梁采用单箱单室后张法预应力混凝土箱梁；隧道根据所处环境要求分别采用全包或半包防水设计；车站到发线长度采用400 m；通过在高架站设置安全门,地下车站设置屏蔽门方式,确保旅客上下车的安全.
基于城際軌道交通技術標準的基本原則,闡述殊三角城際軌道交通主要技術標準:採用200 km/h速度目標值實現1h通達的目標;採用CTCS-2+ATO列車運行控製繫統實現互聯互通及自動運行目的；線路最小麯線半徑採用一般2200 m,睏難2000m,最大坡度採用30‰；橋樑設計活載採用ZC活載,簡支樑採用單箱單室後張法預應力混凝土箱樑；隧道根據所處環境要求分彆採用全包或半包防水設計；車站到髮線長度採用400 m；通過在高架站設置安全門,地下車站設置屏蔽門方式,確保旅客上下車的安全.
기우성제궤도교통기술표준적기본원칙,천술수삼각성제궤도교통주요기술표준:채용200 km/h속도목표치실현1h통체적목표;채용CTCS-2+ATO열차운행공제계통실현호련호통급자동운행목적；선로최소곡선반경채용일반2200 m,곤난2000m,최대파도채용30‰；교량설계활재채용ZC활재,간지량채용단상단실후장법예응력혼응토상량；수도근거소처배경요구분별채용전포혹반포방수설계；차참도발선장도채용400 m；통과재고가참설치안전문,지하차참설치병폐문방식,학보여객상하차적안전.
