公路工程
公路工程
공로공정
JOURNAL OF HIGHWAY ENGINEERING
2013年
3期
119-122,143
,共5页
桥梁工程%桩基础%高速公路%内力%位移
橋樑工程%樁基礎%高速公路%內力%位移
교량공정%장기출%고속공로%내력%위이
Bridge engineering%pile foundation%highway%inner-force%displacement
新化至溆浦高速公路是位于我国西部山区.在这些地区修建高速公路时,往往会遇到一些特殊问题,如两江特大桥陡坡段桥梁桩基安全性问题.与平地上普通的桥梁桩基相比,位于陡坡上的桥梁桩基受力与变形更为复杂,现行的设计计算方法亦不能满足工程实际的需要.通过借助有限差分法,考虑边坡荷载对基桩的影响,对两江特大桥左幅19#墩桥梁桩基的受力与变形进行分析计算.计算发现,桩身最大弯矩和最大剪力作用位置基本位于强风化层和中风化层的分界面附近；考虑边坡荷载作用,计算得到的桩顶水平位移不满足变形要求,且桩身内力较大,必须对边坡进行相应的防护加固设计.
新化至溆浦高速公路是位于我國西部山區.在這些地區脩建高速公路時,往往會遇到一些特殊問題,如兩江特大橋陡坡段橋樑樁基安全性問題.與平地上普通的橋樑樁基相比,位于陡坡上的橋樑樁基受力與變形更為複雜,現行的設計計算方法亦不能滿足工程實際的需要.通過藉助有限差分法,攷慮邊坡荷載對基樁的影響,對兩江特大橋左幅19#墩橋樑樁基的受力與變形進行分析計算.計算髮現,樁身最大彎矩和最大剪力作用位置基本位于彊風化層和中風化層的分界麵附近；攷慮邊坡荷載作用,計算得到的樁頂水平位移不滿足變形要求,且樁身內力較大,必鬚對邊坡進行相應的防護加固設計.
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