公路工程
公路工程
공로공정
JOURNAL OF HIGHWAY ENGINEERING
2013年
3期
5-10
,共6页
冻土路基%温度%融沉%大变形理论%数值模拟
凍土路基%溫度%融沉%大變形理論%數值模擬
동토로기%온도%융침%대변형이론%수치모의
permafrost subgrade%temperature field%thaw settlement%large strain theory%numerical simulation
基于UL描述的大变形固结理论和考虑相变作用的温度场,通过联系方程,建立了大变形融化固结理论.假定未来50年升温2.6℃的条件下,对路基运营若干年后的热、力学状况进行分析.结果表明；路基对冻土上限有一定的抬升.路基中心的变形最大,远离中心的地表处最小.路基变形随着融化范围的增大而增加.此外,不同运营时间的路基变形速率不同.随着年平均地温的升高,路基沉降也随之增大.
基于UL描述的大變形固結理論和攷慮相變作用的溫度場,通過聯繫方程,建立瞭大變形融化固結理論.假定未來50年升溫2.6℃的條件下,對路基運營若榦年後的熱、力學狀況進行分析.結果錶明；路基對凍土上限有一定的抬升.路基中心的變形最大,遠離中心的地錶處最小.路基變形隨著融化範圍的增大而增加.此外,不同運營時間的路基變形速率不同.隨著年平均地溫的升高,路基沉降也隨之增大.
기우UL묘술적대변형고결이론화고필상변작용적온도장,통과련계방정,건립료대변형융화고결이론.가정미래50년승온2.6℃적조건하,대로기운영약간년후적열、역학상황진행분석.결과표명；로기대동토상한유일정적태승.로기중심적변형최대,원리중심적지표처최소.로기변형수착융화범위적증대이증가.차외,불동운영시간적로기변형속솔불동.수착년평균지온적승고,로기침강야수지증대.
