交通建设与管理
交通建設與管理
교통건설여관리
Waterway Transportation Digest
2014年
2期
4-7
,共4页
变截面连续梁%试验%力学性能%评定
變截麵連續樑%試驗%力學性能%評定
변절면련속량%시험%역학성능%평정
以某大跨径变截面预应力混凝土连续梁桥为例,建立杆系单元模型及空间实体模型进行理论分析,通过静、动载试验实测值与理论计算值的对比分析,正确评定结构的工作性能.研究结论为:试验桥结构受力变形及内力分布规律与理论吻合,变截面连续梁在荷载作用下受力、变形协调一致,且设计的边中跨比0.66非常合理;箱形桥梁结构偏载系数及实际抗扭刚度符合设计预期;动载试验验证了结构在30km/h以上车速及紧急刹车情况下的冲击系数略大于规范限值,结构振动属小阻尼振动,桥梁前三阶实测振动与理论模型吻合较好,达到了设计预期.
以某大跨徑變截麵預應力混凝土連續樑橋為例,建立桿繫單元模型及空間實體模型進行理論分析,通過靜、動載試驗實測值與理論計算值的對比分析,正確評定結構的工作性能.研究結論為:試驗橋結構受力變形及內力分佈規律與理論吻閤,變截麵連續樑在荷載作用下受力、變形協調一緻,且設計的邊中跨比0.66非常閤理;箱形橋樑結構偏載繫數及實際抗扭剛度符閤設計預期;動載試驗驗證瞭結構在30km/h以上車速及緊急剎車情況下的遲擊繫數略大于規範限值,結構振動屬小阻尼振動,橋樑前三階實測振動與理論模型吻閤較好,達到瞭設計預期.
이모대과경변절면예응력혼응토련속량교위례,건립간계단원모형급공간실체모형진행이론분석,통과정、동재시험실측치여이론계산치적대비분석,정학평정결구적공작성능.연구결론위:시험교결구수력변형급내력분포규률여이론문합,변절면련속량재하재작용하수력、변형협조일치,차설계적변중과비0.66비상합리;상형교량결구편재계수급실제항뉴강도부합설계예기;동재시험험증료결구재30km/h이상차속급긴급찰차정황하적충격계수략대우규범한치,결구진동속소조니진동,교량전삼계실측진동여이론모형문합교호,체도료설계예기.
