城市轨道交通研究
城市軌道交通研究
성시궤도교통연구
URBAN MASS TRANSIT
2014年
2期
91-95
,共5页
道岔%轮对横移%仿真分析%现场试验
道岔%輪對橫移%倣真分析%現場試驗
도차%륜대횡이%방진분석%현장시험
turnout%lateral displacement of wheelset%simulation calculation%field measurement
列车过岔时轮对横移量的大小是道岔通过性能的重要参数,也是影响道岔通过速度的关键因素之一.通过现场实测采集道岔型面数据,根据轮轨动力学理论利用仿真软件建立列车-道岔动力学仿真模型,对高速列车通过客运专线18号道岔时产生的轮轨横移量进行了仿真分析.仿真结果表明列车过岔时在转辙区和辙叉区的横移量较大,且转辙区横移量大于辙叉区.轮对横移量随列车过岔速度的提高增大,实测横移量比仿真偏移量大些,最大实测横移量发生在10号岔枕处,平均值为8.40mm.
列車過岔時輪對橫移量的大小是道岔通過性能的重要參數,也是影響道岔通過速度的關鍵因素之一.通過現場實測採集道岔型麵數據,根據輪軌動力學理論利用倣真軟件建立列車-道岔動力學倣真模型,對高速列車通過客運專線18號道岔時產生的輪軌橫移量進行瞭倣真分析.倣真結果錶明列車過岔時在轉轍區和轍扠區的橫移量較大,且轉轍區橫移量大于轍扠區.輪對橫移量隨列車過岔速度的提高增大,實測橫移量比倣真偏移量大些,最大實測橫移量髮生在10號岔枕處,平均值為8.40mm.
열차과차시륜대횡이량적대소시도차통과성능적중요삼수,야시영향도차통과속도적관건인소지일.통과현장실측채집도차형면수거,근거륜궤동역학이론이용방진연건건립열차-도차동역학방진모형,대고속열차통과객운전선18호도차시산생적륜궤횡이량진행료방진분석.방진결과표명열차과차시재전철구화철차구적횡이량교대,차전철구횡이량대우철차구.륜대횡이량수열차과차속도적제고증대,실측횡이량비방진편이량대사,최대실측횡이량발생재10호차침처,평균치위8.40mm.
