现代车用动力
現代車用動力
현대차용동력
MODERN VEHICLE POWER
2013年
1期
22-26
,共5页
柴油机%共轨管%压力波动%仿真%适应度
柴油機%共軌管%壓力波動%倣真%適應度
시유궤%공궤관%압력파동%방진%괄응도
为了改善柴油机燃油的精确控制与喷射,降低共轨压力波动,提高共轨管的性能,分析了柴油机共轨管容积与压力波动的关系,研究了共轨管容积及其影响因素,基于GT-Suite建立了柴油机燃油共轨系统模型并进行了仿真,结果表明共轨管内不同目标轨压下,压力的波动量随目标轨压的增大而增大,随容积的增大而减小,随喷油器数量的增大而增大,以此确定了3缸、4缸、5缸和6缸柴油机共轨管的最优容积；但压力波动量与长径比之间没有较好的曲线关系,可建立共轨管适应度函数,分析了共轨管在不同轨压条件下的波动适应性,确定了最优内径,为共轨管的设计提供理论依据.
為瞭改善柴油機燃油的精確控製與噴射,降低共軌壓力波動,提高共軌管的性能,分析瞭柴油機共軌管容積與壓力波動的關繫,研究瞭共軌管容積及其影響因素,基于GT-Suite建立瞭柴油機燃油共軌繫統模型併進行瞭倣真,結果錶明共軌管內不同目標軌壓下,壓力的波動量隨目標軌壓的增大而增大,隨容積的增大而減小,隨噴油器數量的增大而增大,以此確定瞭3缸、4缸、5缸和6缸柴油機共軌管的最優容積；但壓力波動量與長徑比之間沒有較好的麯線關繫,可建立共軌管適應度函數,分析瞭共軌管在不同軌壓條件下的波動適應性,確定瞭最優內徑,為共軌管的設計提供理論依據.
위료개선시유궤연유적정학공제여분사,강저공궤압력파동,제고공궤관적성능,분석료시유궤공궤관용적여압력파동적관계,연구료공궤관용적급기영향인소,기우GT-Suite건립료시유궤연유공궤계통모형병진행료방진,결과표명공궤관내불동목표궤압하,압력적파동량수목표궤압적증대이증대,수용적적증대이감소,수분유기수량적증대이증대,이차학정료3항、4항、5항화6항시유궤공궤관적최우용적；단압력파동량여장경비지간몰유교호적곡선관계,가건립공궤관괄응도함수,분석료공궤관재불동궤압조건하적파동괄응성,학정료최우내경,위공궤관적설계제공이론의거.
