铁道科学与工程学报
鐵道科學與工程學報
철도과학여공정학보
JOURNAL OF RAILWAY SCIENCE AND ENGINEERING
2013年
3期
22-27
,共6页
邓宗伟%李志勇%黎永索%洪亮
鄧宗偉%李誌勇%黎永索%洪亮
산종위%리지용%려영색%홍량
桩板墙%交通荷载%动力测试%数值分析
樁闆牆%交通荷載%動力測試%數值分析
장판장%교통하재%동력측시%수치분석
sheet-pile wall%traffic load%dynamic measurement%numerical analysis
基于邵怀高速公路某标段预应力锚索桩板墙及路基的动力响应现场试验,通过改变车辆荷载和行车速度,对路基和预应力锚索桩板墙下多个测点进行测试.根据现场试验结果,并借助有限元数值模拟,分析了路基和预应力锚索桩板墙动应变随行车荷载和行车速度的变化关系.研究结果表明:路基和预应力锚索桩板墙中动应变与车辆荷载关系密切,而与行车速度关系不明显,动应变随深度增加而表现出明显衰减的规律,交通荷载对路基与挡土墙的变形受力影响深度均为2.5m左右.因此,在实际挡墙设计时,应该慎重考虑车辆荷载这一因素对预应锚索桩板墙稳定性的影响.
基于邵懷高速公路某標段預應力錨索樁闆牆及路基的動力響應現場試驗,通過改變車輛荷載和行車速度,對路基和預應力錨索樁闆牆下多箇測點進行測試.根據現場試驗結果,併藉助有限元數值模擬,分析瞭路基和預應力錨索樁闆牆動應變隨行車荷載和行車速度的變化關繫.研究結果錶明:路基和預應力錨索樁闆牆中動應變與車輛荷載關繫密切,而與行車速度關繫不明顯,動應變隨深度增加而錶現齣明顯衰減的規律,交通荷載對路基與擋土牆的變形受力影響深度均為2.5m左右.因此,在實際擋牆設計時,應該慎重攷慮車輛荷載這一因素對預應錨索樁闆牆穩定性的影響.
기우소부고속공로모표단예응력묘색장판장급로기적동력향응현장시험,통과개변차량하재화행차속도,대로기화예응력묘색장판장하다개측점진행측시.근거현장시험결과,병차조유한원수치모의,분석료로기화예응력묘색장판장동응변수행차하재화행차속도적변화관계.연구결과표명:로기화예응력묘색장판장중동응변여차량하재관계밀절,이여행차속도관계불명현,동응변수심도증가이표현출명현쇠감적규률,교통하재대로기여당토장적변형수력영향심도균위2.5m좌우.인차,재실제당장설계시,응해신중고필차량하재저일인소대예응묘색장판장은정성적영향.
