河南科技大学学报（自然科学版）
河南科技大學學報（自然科學版）
하남과기대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF HENAN UNIVERSITY OF SCIENCE & TECHNOLOGY(NATURAL SCIENCE)
2013年
3期
35-39
,共5页
并联式混合动力汽车%制动稳定性%再生制动控制策略
併聯式混閤動力汽車%製動穩定性%再生製動控製策略
병련식혼합동력기차%제동은정성%재생제동공제책략
针对混合动力汽车制动过程中机械制动力与电再生制动力的分配问题,在制动稳定区间内,以尽可能多地回收制动能量为目标,提出了一种最大化制动能量回收的并联式混合动力汽车再生制动控制策略.建立整车与制动控制器模型,仿真结果表明:与传统固定制动力分配比例的控制策略相比,本文所设计的并联式混合动力汽车的制动能量回收率提高了22.8％,燃油经济性提高了4.7％,CO排放量降低了4.4％.
針對混閤動力汽車製動過程中機械製動力與電再生製動力的分配問題,在製動穩定區間內,以儘可能多地迴收製動能量為目標,提齣瞭一種最大化製動能量迴收的併聯式混閤動力汽車再生製動控製策略.建立整車與製動控製器模型,倣真結果錶明:與傳統固定製動力分配比例的控製策略相比,本文所設計的併聯式混閤動力汽車的製動能量迴收率提高瞭22.8％,燃油經濟性提高瞭4.7％,CO排放量降低瞭4.4％.
침대혼합동력기차제동과정중궤계제동력여전재생제동력적분배문제,재제동은정구간내,이진가능다지회수제동능량위목표,제출료일충최대화제동능량회수적병련식혼합동력기차재생제동공제책략.건립정차여제동공제기모형,방진결과표명:여전통고정제동력분배비례적공제책략상비,본문소설계적병련식혼합동력기차적제동능량회수솔제고료22.8％,연유경제성제고료4.7％,CO배방량강저료4.4％.
