计算机仿真
計算機倣真
계산궤방진
COMPUTER SIMULATION
2013年
2期
274-277
,共4页
嵌入式%动态能耗平衡%节能控制
嵌入式%動態能耗平衡%節能控製
감입식%동태능모평형%절능공제
研究汽车嵌入式发动机的节能控制问题,由于汽车在启动过程中,发动机燃烧不充分,会造成电动机的启动电流过大,并且包含高噪声,使得汽车的动态非必要能耗增加.传统的限流限压调节算法的频率固定,很难做到真正的动态调节,不能适应非线性的大规模变化.为提高节能效果,提出了一种嵌入式动态能耗平衡的汽车节能调度算法.根据动态平衡相关理论,获取汽车运行过程中发动机的动态能耗关系,并为汽车发动机节能调度提供准确的数据.仿真结果表明,建立多核嵌入式汽车发动机任务调度模型,克服了传统算法中频率固定的弊端,说明改进算法能够有效降低汽车调度过程中的能源消耗.
研究汽車嵌入式髮動機的節能控製問題,由于汽車在啟動過程中,髮動機燃燒不充分,會造成電動機的啟動電流過大,併且包含高譟聲,使得汽車的動態非必要能耗增加.傳統的限流限壓調節算法的頻率固定,很難做到真正的動態調節,不能適應非線性的大規模變化.為提高節能效果,提齣瞭一種嵌入式動態能耗平衡的汽車節能調度算法.根據動態平衡相關理論,穫取汽車運行過程中髮動機的動態能耗關繫,併為汽車髮動機節能調度提供準確的數據.倣真結果錶明,建立多覈嵌入式汽車髮動機任務調度模型,剋服瞭傳統算法中頻率固定的弊耑,說明改進算法能夠有效降低汽車調度過程中的能源消耗.
연구기차감입식발동궤적절능공제문제,유우기차재계동과정중,발동궤연소불충분,회조성전동궤적계동전류과대,병차포함고조성,사득기차적동태비필요능모증가.전통적한류한압조절산법적빈솔고정,흔난주도진정적동태조절,불능괄응비선성적대규모변화.위제고절능효과,제출료일충감입식동태능모평형적기차절능조도산법.근거동태평형상관이론,획취기차운행과정중발동궤적동태능모관계,병위기차발동궤절능조도제공준학적수거.방진결과표명,건립다핵감입식기차발동궤임무조도모형,극복료전통산법중빈솔고정적폐단,설명개진산법능구유효강저기차조도과정중적능원소모.
