铁道机车车辆
鐵道機車車輛
철도궤차차량
RAILWAY LOCOMOTIVE & CAR
2013年
1期
89-91
,共3页
货物列车%制动机%制动主管定压%统一
貨物列車%製動機%製動主管定壓%統一
화물열차%제동궤%제동주관정압%통일
文章简要介绍目前我国铁路货物列车制动主管两种规定压力并存的情况,追溯了货物列车出现600 kPa列车制动主管定压的根源.论述了将货物列车制动主管定压提高到600 kPa引发的诸多问题和安全隐患.指出500 kPa列车制动主管压力已经能够满足《技规》有关要求,600 kPa制动主管定压在目前货物列车基础制动装置设计不变的情况下难于达到预期效果和作用,也和现阶段制动技术不相适应.从而认为将全铁路货物列车制动主管压力统一到500 kPa是比较科学合理的,建议铁道部组织有关专家对其可行性、安全性做出综合评估.
文章簡要介紹目前我國鐵路貨物列車製動主管兩種規定壓力併存的情況,追溯瞭貨物列車齣現600 kPa列車製動主管定壓的根源.論述瞭將貨物列車製動主管定壓提高到600 kPa引髮的諸多問題和安全隱患.指齣500 kPa列車製動主管壓力已經能夠滿足《技規》有關要求,600 kPa製動主管定壓在目前貨物列車基礎製動裝置設計不變的情況下難于達到預期效果和作用,也和現階段製動技術不相適應.從而認為將全鐵路貨物列車製動主管壓力統一到500 kPa是比較科學閤理的,建議鐵道部組織有關專傢對其可行性、安全性做齣綜閤評估.
문장간요개소목전아국철로화물열차제동주관량충규정압력병존적정황,추소료화물열차출현600 kPa열차제동주관정압적근원.논술료장화물열차제동주관정압제고도600 kPa인발적제다문제화안전은환.지출500 kPa열차제동주관압력이경능구만족《기규》유관요구,600 kPa제동주관정압재목전화물열차기출제동장치설계불변적정황하난우체도예기효과화작용,야화현계단제동기술불상괄응.종이인위장전철로화물열차제동주관압력통일도500 kPa시비교과학합리적,건의철도부조직유관전가대기가행성、안전성주출종합평고.
