汽车技术
汽車技術
기차기술
AUTOMABILE TECHNOLOGY
2013年
7期
34-38
,共5页
申国哲%马洪波%刘立忠%胡平
申國哲%馬洪波%劉立忠%鬍平
신국철%마홍파%류립충%호평
薄壁直梁%抗撞性%设计空间%响应面法
薄壁直樑%抗撞性%設計空間%響應麵法
박벽직량%항당성%설계공간%향응면법
Thin-walled straight beam%Crashworthiness%Design space%Response surface method
运用碰撞仿真技术,对能够代表汽车前纵梁的6种薄壁直梁进行了截面形状选择；针对所选取的较优截面形状直梁的截面尺寸、板厚和材料强度进行了正交试验设计,以吸能、比吸能和压溃距离为主要评价指标建立了响应面模型并进行优化.结果表明,优化后的直梁在质量仅增加3.2％的情况下,不仅抗撞性明显提高,而且设计空间下降了约27.1％.
運用踫撞倣真技術,對能夠代錶汽車前縱樑的6種薄壁直樑進行瞭截麵形狀選擇；針對所選取的較優截麵形狀直樑的截麵呎吋、闆厚和材料彊度進行瞭正交試驗設計,以吸能、比吸能和壓潰距離為主要評價指標建立瞭響應麵模型併進行優化.結果錶明,優化後的直樑在質量僅增加3.2％的情況下,不僅抗撞性明顯提高,而且設計空間下降瞭約27.1％.
운용팽당방진기술,대능구대표기차전종량적6충박벽직량진행료절면형상선택；침대소선취적교우절면형상직량적절면척촌、판후화재료강도진행료정교시험설계,이흡능、비흡능화압궤거리위주요평개지표건립료향응면모형병진행우화.결과표명,우화후적직량재질량부증가3.2％적정황하,불부항당성명현제고,이차설계공간하강료약27.1％.
