汽车技术
汽車技術
기차기술
AUTOMABILE TECHNOLOGY
2013年
8期
24-28
,共5页
汽车%制动颤鸣%制动盘%摩擦块
汽車%製動顫鳴%製動盤%摩抆塊
기차%제동전명%제동반%마찰괴
Vehicle%Braking groan%Brake disc%Brake pad
汽车的制动颤鸣现象是制动盘与摩擦块间的相对运动引起的两个摩擦表面间的粘滑运动,且由于其非线性振动的特性导致高自由度下的粘滑运动难以进行解析计算.建立了一个6自由度的制动颤鸣模型,通过数值仿真分析了汽车低速时制动压力、初始时刻制动盘与摩擦块之间的相对运动速度对制动颤鸣现象的影响,并指出通过合理控制这两个要素,可抑制制动颤鸣现象的产生.
汽車的製動顫鳴現象是製動盤與摩抆塊間的相對運動引起的兩箇摩抆錶麵間的粘滑運動,且由于其非線性振動的特性導緻高自由度下的粘滑運動難以進行解析計算.建立瞭一箇6自由度的製動顫鳴模型,通過數值倣真分析瞭汽車低速時製動壓力、初始時刻製動盤與摩抆塊之間的相對運動速度對製動顫鳴現象的影響,併指齣通過閤理控製這兩箇要素,可抑製製動顫鳴現象的產生.
기차적제동전명현상시제동반여마찰괴간적상대운동인기적량개마찰표면간적점활운동,차유우기비선성진동적특성도치고자유도하적점활운동난이진행해석계산.건립료일개6자유도적제동전명모형,통과수치방진분석료기차저속시제동압력、초시시각제동반여마찰괴지간적상대운동속도대제동전명현상적영향,병지출통과합리공제저량개요소,가억제제동전명현상적산생.
