汽车工艺与材料
汽車工藝與材料
기차공예여재료
AUTOMOBILE TECHNOLOGY & MATERIAL
2013年
10期
40-44
,共5页
轻型车%后悬架%减振器支架%有限元分析
輕型車%後懸架%減振器支架%有限元分析
경형차%후현가%감진기지가%유한원분석
针对某轻型车在环路道路试验过程中后悬架减振器支架发生开裂的问题,对失效的后悬架减振器支架进行了宏观观察、断口形貌观察和零件材料理化检验,推断出零件失效原因.运用有限元分析技术对零件的受载情况进行模拟分析,后悬架减振器支架受到沿减振器轴上下和弯扭的交变载荷作用而产生疲劳,疲劳源主要位于焊接缺陷处；零件材料满足设计要求.另外,有限元分析结果表明,焊缝和基体上的等效应力最大值已经接近或超过了相应材料的屈服强度,不能满足零件安全使用的条件,建议提高零件设计时材料的强度级别,同时必须控制焊接工艺.
針對某輕型車在環路道路試驗過程中後懸架減振器支架髮生開裂的問題,對失效的後懸架減振器支架進行瞭宏觀觀察、斷口形貌觀察和零件材料理化檢驗,推斷齣零件失效原因.運用有限元分析技術對零件的受載情況進行模擬分析,後懸架減振器支架受到沿減振器軸上下和彎扭的交變載荷作用而產生疲勞,疲勞源主要位于銲接缺陷處；零件材料滿足設計要求.另外,有限元分析結果錶明,銲縫和基體上的等效應力最大值已經接近或超過瞭相應材料的屈服彊度,不能滿足零件安全使用的條件,建議提高零件設計時材料的彊度級彆,同時必鬚控製銲接工藝.
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