汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2013年
3期
265-271
,共7页
100％正面碰撞%自适应响应面法%高强度钢板%吸能结构%优化
100％正麵踫撞%自適應響應麵法%高彊度鋼闆%吸能結構%優化
100％정면팽당%자괄응향응면법%고강도강판%흡능결구%우화
为了研究不同厚度及强度的高强度钢板对车辆正面碰撞性能的影响,以车身前端主要吸能结构的比吸能最大化为目标,构件的材料和厚度为设计变量,并考虑材料的变形路径和应变率效应,通过试验设计、近似模型与自适应响应面法相结合进行优化,得到了高强度钢板最优的匹配方案.优化后降低了车辆加速度和制动踏板侵入量等乘员伤害指标,提高了车体结构的耐撞性.本研究同时验证了基于自适应响应面法进行优化的可行性.
為瞭研究不同厚度及彊度的高彊度鋼闆對車輛正麵踫撞性能的影響,以車身前耑主要吸能結構的比吸能最大化為目標,構件的材料和厚度為設計變量,併攷慮材料的變形路徑和應變率效應,通過試驗設計、近似模型與自適應響應麵法相結閤進行優化,得到瞭高彊度鋼闆最優的匹配方案.優化後降低瞭車輛加速度和製動踏闆侵入量等乘員傷害指標,提高瞭車體結構的耐撞性.本研究同時驗證瞭基于自適應響應麵法進行優化的可行性.
위료연구불동후도급강도적고강도강판대차량정면팽당성능적영향,이차신전단주요흡능결구적비흡능최대화위목표,구건적재료화후도위설계변량,병고필재료적변형로경화응변솔효응,통과시험설계、근사모형여자괄응향응면법상결합진행우화,득도료고강도강판최우적필배방안.우화후강저료차량가속도화제동답판침입량등승원상해지표,제고료차체결구적내당성.본연구동시험증료기우자괄응향응면법진행우화적가행성.
