汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2013年
3期
202-206,201
,共6页
左承基%刘勇强%程晓章%徐天玉%吴桐
左承基%劉勇彊%程曉章%徐天玉%吳桐
좌승기%류용강%정효장%서천옥%오동
柴油机%富氢EGR%燃烧%温度场%三基色法
柴油機%富氫EGR%燃燒%溫度場%三基色法
시유궤%부경EGR%연소%온도장%삼기색법
在一台柴油机可视化实验台上,用高速摄像机拍摄下柴油机富氢EGR燃烧过程的火焰照片,应用三基色法计算了燃烧温度场,结合示功图和放热率曲线分析了EGR率对富氢EGR燃烧过程的影响.结果表明:当掺氢比为2％时,随着EGR率的增加,着火时刻呈现推迟的趋势,燃烧持续时间先延长后缩短；缸内最大爆发压力减小,达到峰值压力的时间推迟；放热率峰值下降,放热率曲线整体推后；缸内最高温度和平均温度随之降低.
在一檯柴油機可視化實驗檯上,用高速攝像機拍攝下柴油機富氫EGR燃燒過程的火燄照片,應用三基色法計算瞭燃燒溫度場,結閤示功圖和放熱率麯線分析瞭EGR率對富氫EGR燃燒過程的影響.結果錶明:噹摻氫比為2％時,隨著EGR率的增加,著火時刻呈現推遲的趨勢,燃燒持續時間先延長後縮短；缸內最大爆髮壓力減小,達到峰值壓力的時間推遲；放熱率峰值下降,放熱率麯線整體推後；缸內最高溫度和平均溫度隨之降低.
재일태시유궤가시화실험태상,용고속섭상궤박섭하시유궤부경EGR연소과정적화염조편,응용삼기색법계산료연소온도장,결합시공도화방열솔곡선분석료EGR솔대부경EGR연소과정적영향.결과표명:당참경비위2％시,수착EGR솔적증가,착화시각정현추지적추세,연소지속시간선연장후축단；항내최대폭발압력감소,체도봉치압력적시간추지；방열솔봉치하강,방열솔곡선정체추후；항내최고온도화평균온도수지강저.
