机械工程学报
機械工程學報
궤계공정학보
CHINESE JOURNAL OF MECHANICAL ENGINEERING
2013年
5期
123-129
,共7页
车身外覆盖件%回弹%面畸变%模面补偿
車身外覆蓋件%迴彈%麵畸變%模麵補償
차신외복개건%회탄%면기변%모면보상
面畸变缺陷是指车身外覆盖件成形回弹阶段产生的深度在几十至几百微米的局部小凹陷,面畸变缺陷对整车外观质量影响很大,因此在模具设计阶段即通过准确预测面畸变缺陷并进行补偿和控制十分重要.通过有限元仿真分析和试验验证,能够准确预测车门门把手特征件的面积变缺陷.一种抑制面畸变缺陷的模面补偿方法被提出.通过车门门把手特征件和柱面扁壳特征件的有限元仿真,特征件表面反映面畸变缺陷的二维评价指标在经过模面补偿后减少90％以上,验证了提出的面畸变缺陷模面补偿方法的有效性.该方法基于数值计算获得理想的模面几何模型,通过改变板料在成形过程中厚度方向的应力梯度控制厚度方向弯矩导致的面畸变,为模具在设计阶段对板料成形后的面畸变缺陷进行控制提供了依据和解决方案.
麵畸變缺陷是指車身外覆蓋件成形迴彈階段產生的深度在幾十至幾百微米的跼部小凹陷,麵畸變缺陷對整車外觀質量影響很大,因此在模具設計階段即通過準確預測麵畸變缺陷併進行補償和控製十分重要.通過有限元倣真分析和試驗驗證,能夠準確預測車門門把手特徵件的麵積變缺陷.一種抑製麵畸變缺陷的模麵補償方法被提齣.通過車門門把手特徵件和柱麵扁殼特徵件的有限元倣真,特徵件錶麵反映麵畸變缺陷的二維評價指標在經過模麵補償後減少90％以上,驗證瞭提齣的麵畸變缺陷模麵補償方法的有效性.該方法基于數值計算穫得理想的模麵幾何模型,通過改變闆料在成形過程中厚度方嚮的應力梯度控製厚度方嚮彎矩導緻的麵畸變,為模具在設計階段對闆料成形後的麵畸變缺陷進行控製提供瞭依據和解決方案.
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