炼油技术与工程
煉油技術與工程
련유기술여공정
PETROLEUM REFINERY ENGINEERING
2013年
2期
19-23
,共5页
MTBE%国Ⅴ汽油%脱硫%汽油调合
MTBE%國Ⅴ汽油%脫硫%汽油調閤
MTBE%국Ⅴ기유%탈류%기유조합
介绍了MTBE中硫的来源和形态,从整体上分析了脱硫后液化石油气在气体分馏装置和MTBE装置的富集现象,提出了浓缩倍数的概念.以催化汽油、重整汽油和MTBE三组分作为调合组分时,要满足调合汽油硫质量分数小于10μg/g的要求,重整汽油与MTBE的加入比例应满足(2.1～5.3):1.以某炼油厂实际情况为例,用PIMS程序模拟调合国V95号汽油,当MTBE和催化汽油以及国V调合汽油目标硫含量相同时,加入MTBE量最大,调合方案最灵活,经济效益最好；重整汽油加入量随着MTBE硫含量的增加而增加,MTBE加入量则不断减少,直至几乎不能加入(仅为1.5％)；MTBE硫含量目标控制值受催化汽油硫含量变化的影响较大,以MTBE加入量的下限(8％)为判断依据,催化汽油硫质量分数由10 μg/g降至8μg/g,MTBE硫质量分数目标控制值可由12μg/g放宽至30 μg/g.但降低催化汽油的硫含量,可能导致辛烷值的下降.据此提出了如下降硫措施:采用优化MTBE原料、改进脱硫装置操作的方法,使MTBE硫质量分数降低到15 ～60 g/g;采用MTBE产品再蒸馏或c4原料蒸馏方法脱硫,可使MTBE硫质量分数降到10 μg/g.经过比较认为,MTBE产品再蒸馏优于c4原料蒸馏.
介紹瞭MTBE中硫的來源和形態,從整體上分析瞭脫硫後液化石油氣在氣體分餾裝置和MTBE裝置的富集現象,提齣瞭濃縮倍數的概唸.以催化汽油、重整汽油和MTBE三組分作為調閤組分時,要滿足調閤汽油硫質量分數小于10μg/g的要求,重整汽油與MTBE的加入比例應滿足(2.1～5.3):1.以某煉油廠實際情況為例,用PIMS程序模擬調閤國V95號汽油,噹MTBE和催化汽油以及國V調閤汽油目標硫含量相同時,加入MTBE量最大,調閤方案最靈活,經濟效益最好；重整汽油加入量隨著MTBE硫含量的增加而增加,MTBE加入量則不斷減少,直至幾乎不能加入(僅為1.5％)；MTBE硫含量目標控製值受催化汽油硫含量變化的影響較大,以MTBE加入量的下限(8％)為判斷依據,催化汽油硫質量分數由10 μg/g降至8μg/g,MTBE硫質量分數目標控製值可由12μg/g放寬至30 μg/g.但降低催化汽油的硫含量,可能導緻辛烷值的下降.據此提齣瞭如下降硫措施:採用優化MTBE原料、改進脫硫裝置操作的方法,使MTBE硫質量分數降低到15 ～60 g/g;採用MTBE產品再蒸餾或c4原料蒸餾方法脫硫,可使MTBE硫質量分數降到10 μg/g.經過比較認為,MTBE產品再蒸餾優于c4原料蒸餾.
개소료MTBE중류적래원화형태,종정체상분석료탈류후액화석유기재기체분류장치화MTBE장치적부집현상,제출료농축배수적개념.이최화기유、중정기유화MTBE삼조분작위조합조분시,요만족조합기유류질량분수소우10μg/g적요구,중정기유여MTBE적가입비례응만족(2.1～5.3):1.이모련유엄실제정황위례,용PIMS정서모의조합국V95호기유,당MTBE화최화기유이급국V조합기유목표류함량상동시,가입MTBE량최대,조합방안최령활,경제효익최호；중정기유가입량수착MTBE류함량적증가이증가,MTBE가입량칙불단감소,직지궤호불능가입(부위1.5％)；MTBE류함량목표공제치수최화기유류함량변화적영향교대,이MTBE가입량적하한(8％)위판단의거,최화기유류질량분수유10 μg/g강지8μg/g,MTBE류질량분수목표공제치가유12μg/g방관지30 μg/g.단강저최화기유적류함량,가능도치신완치적하강.거차제출료여하강류조시:채용우화MTBE원료、개진탈류장치조작적방법,사MTBE류질량분수강저도15 ～60 g/g;채용MTBE산품재증류혹c4원료증류방법탈류,가사MTBE류질량분수강도10 μg/g.경과비교인위,MTBE산품재증류우우c4원료증류.
