广东公路交通
廣東公路交通
엄동공로교통
GUANGDONG HIGHWAY COMMUNICATIONS
2014年
1期
1-5
,共5页
温度场%导温系数%傅立叶级数
溫度場%導溫繫數%傅立葉級數
온도장%도온계수%부립협급수
建立路面温度场的一维瞬态热传导方程,通过分离变量法找到满足方程的傅立叶级数,获得在已知界面温度时一维层状体的瞬态温度分布.实测路面温度场数据,采用峰值梯度法反算路面材料导温系数.模拟路面降温过程中路面温度沿深度单调变化时,傅立叶级数解前50项就能够达到0.01℃的精度.对实测数据分析结果表明:峰值梯度法可以避免将不同温度传感器温度数值直接比较,结果较差分直接反算方法稳定.
建立路麵溫度場的一維瞬態熱傳導方程,通過分離變量法找到滿足方程的傅立葉級數,穫得在已知界麵溫度時一維層狀體的瞬態溫度分佈.實測路麵溫度場數據,採用峰值梯度法反算路麵材料導溫繫數.模擬路麵降溫過程中路麵溫度沿深度單調變化時,傅立葉級數解前50項就能夠達到0.01℃的精度.對實測數據分析結果錶明:峰值梯度法可以避免將不同溫度傳感器溫度數值直接比較,結果較差分直接反算方法穩定.
건립로면온도장적일유순태열전도방정,통과분리변량법조도만족방정적부립협급수,획득재이지계면온도시일유층상체적순태온도분포.실측로면온도장수거,채용봉치제도법반산로면재료도온계수.모의로면강온과정중로면온도연심도단조변화시,부립협급수해전50항취능구체도0.01℃적정도.대실측수거분석결과표명:봉치제도법가이피면장불동온도전감기온도수치직접비교,결과교차분직접반산방법은정.
