铁道勘察
鐵道勘察
철도감찰
RAILWAY INVESTINGATION AND SURVEYING
2013年
1期
95-98
,共4页
公铁两用%混合梁%斜拉桥%桥式方案
公鐵兩用%混閤樑%斜拉橋%橋式方案
공철량용%혼합량%사랍교%교식방안
珠海市区至珠海机场城际铁路金海特大桥主桥跨度(2×56+110+480+ 110+2×56)m,为公铁同层合建的混合梁斜拉桥.该桥式方案在国内公铁两用桥中首次采用,在桥式方案选择、辅助墩的设置、混凝土箱梁与钢箱梁分界部位的选择等方面进行了研究分析.研究表明,该桥式方案的钢材用量最省,造价最经济；单个辅助墩宜设在距边墩0.25l ～0.3l左右,设置一个或多个辅助墩对中跨竖向挠度的影响没有明显的差异；混凝土箱梁与钢箱梁的分界部位宜设在辅助墩以外12.5m左右.
珠海市區至珠海機場城際鐵路金海特大橋主橋跨度(2×56+110+480+ 110+2×56)m,為公鐵同層閤建的混閤樑斜拉橋.該橋式方案在國內公鐵兩用橋中首次採用,在橋式方案選擇、輔助墩的設置、混凝土箱樑與鋼箱樑分界部位的選擇等方麵進行瞭研究分析.研究錶明,該橋式方案的鋼材用量最省,造價最經濟；單箇輔助墩宜設在距邊墩0.25l ～0.3l左右,設置一箇或多箇輔助墩對中跨豎嚮撓度的影響沒有明顯的差異；混凝土箱樑與鋼箱樑的分界部位宜設在輔助墩以外12.5m左右.
주해시구지주해궤장성제철로금해특대교주교과도(2×56+110+480+ 110+2×56)m,위공철동층합건적혼합량사랍교.해교식방안재국내공철량용교중수차채용,재교식방안선택、보조돈적설치、혼응토상량여강상량분계부위적선택등방면진행료연구분석.연구표명,해교식방안적강재용량최성,조개최경제；단개보조돈의설재거변돈0.25l ～0.3l좌우,설치일개혹다개보조돈대중과수향뇨도적영향몰유명현적차이；혼응토상량여강상량적분계부위의설재보조돈이외12.5m좌우.
