机械研究与应用
機械研究與應用
궤계연구여응용
MECHANICAL RESEARCH & APPLICATION
2013年
2期
95-98
,共4页
来飞%黄超群%颜长征%周政平
來飛%黃超群%顏長徵%週政平
래비%황초군%안장정%주정평
摩托车%振动%道路试验
摩託車%振動%道路試驗
마탁차%진동%도로시험
对路面不平激励和发动机激励同时作用下的摩托车进行了道路振动试验,选取了典型的差路面、铺装路面及沥青路面三种不同等级的试验路面,对依次安装三种不同型号减振器的同一摩托车进行了道路振动对比测试,选取左右手把、左右脚踏、驾驶员坐垫及立管中部和左右后减位置为主要测点.在差路面上的车速选为30 km/h,在铺装路面上和沥青路面上分别选为40 km/h和50 km/h.按照国际标准ISO2631和ISO5439对脚踏和驾驶员坐垫及手把位置的振动加速度进行了加权计算与对比分析.此外,当摩托车固定不动时在发动机不同转速下,及对铺装路面上不同车速下的脚踏和立管中部位置的振动情况分别进行了测试.通过对测试后的数据进行计算分析,结果表明:路面不平激励和发动机激励对于脚踏、立管中部和左右后减位置的振动均有重要影响,而对于手把和驾驶员坐垫位置的振动则主要由路面不平激励决定.
對路麵不平激勵和髮動機激勵同時作用下的摩託車進行瞭道路振動試驗,選取瞭典型的差路麵、鋪裝路麵及瀝青路麵三種不同等級的試驗路麵,對依次安裝三種不同型號減振器的同一摩託車進行瞭道路振動對比測試,選取左右手把、左右腳踏、駕駛員坐墊及立管中部和左右後減位置為主要測點.在差路麵上的車速選為30 km/h,在鋪裝路麵上和瀝青路麵上分彆選為40 km/h和50 km/h.按照國際標準ISO2631和ISO5439對腳踏和駕駛員坐墊及手把位置的振動加速度進行瞭加權計算與對比分析.此外,噹摩託車固定不動時在髮動機不同轉速下,及對鋪裝路麵上不同車速下的腳踏和立管中部位置的振動情況分彆進行瞭測試.通過對測試後的數據進行計算分析,結果錶明:路麵不平激勵和髮動機激勵對于腳踏、立管中部和左右後減位置的振動均有重要影響,而對于手把和駕駛員坐墊位置的振動則主要由路麵不平激勵決定.
대로면불평격려화발동궤격려동시작용하적마탁차진행료도로진동시험,선취료전형적차로면、포장로면급력청로면삼충불동등급적시험로면,대의차안장삼충불동형호감진기적동일마탁차진행료도로진동대비측시,선취좌우수파、좌우각답、가사원좌점급립관중부화좌우후감위치위주요측점.재차로면상적차속선위30 km/h,재포장로면상화력청로면상분별선위40 km/h화50 km/h.안조국제표준ISO2631화ISO5439대각답화가사원좌점급수파위치적진동가속도진행료가권계산여대비분석.차외,당마탁차고정불동시재발동궤불동전속하,급대포장로면상불동차속하적각답화립관중부위치적진동정황분별진행료측시.통과대측시후적수거진행계산분석,결과표명:로면불평격려화발동궤격려대우각답、립관중부화좌우후감위치적진동균유중요영향,이대우수파화가사원좌점위치적진동칙주요유로면불평격려결정.
