中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2012年
6期
75-82
,共8页
接触线%舞动%气动力特性%风洞试验%高速铁路
接觸線%舞動%氣動力特性%風洞試驗%高速鐵路
접촉선%무동%기동력특성%풍동시험%고속철로
对我国高速铁路接触线的2∶1比例尺模型进行风洞试验,测量接触线模型在不同紊流场中不同风速下受到的顺风向阻力、横风向升力和垂直方向扭矩,分析接触线模型的阻力系数、升力系数和扭矩系数随风攻角的变化规律,研究接触线模型的截面凹槽对其气动力特性的影响；运用邓哈托垂直振动理论,分析接触线模型的舞动稳定性.结果表明:在-45°和45°风攻角附近,由于风向与接触线模型截面凹槽的斜边接近垂直,使接触线模型受到的气动阻力明显升高；紊流场的增大会降低接触线的气动稳定性,二者呈非线性关系；在无覆冰情况下接触线模型受到的扭矩极小,接触线模型舞动主要是由横风向升力的变化引起；接触线舞动的临界风速与其自振圆频率和机械阻尼成正比.
對我國高速鐵路接觸線的2∶1比例呎模型進行風洞試驗,測量接觸線模型在不同紊流場中不同風速下受到的順風嚮阻力、橫風嚮升力和垂直方嚮扭矩,分析接觸線模型的阻力繫數、升力繫數和扭矩繫數隨風攻角的變化規律,研究接觸線模型的截麵凹槽對其氣動力特性的影響；運用鄧哈託垂直振動理論,分析接觸線模型的舞動穩定性.結果錶明:在-45°和45°風攻角附近,由于風嚮與接觸線模型截麵凹槽的斜邊接近垂直,使接觸線模型受到的氣動阻力明顯升高；紊流場的增大會降低接觸線的氣動穩定性,二者呈非線性關繫；在無覆冰情況下接觸線模型受到的扭矩極小,接觸線模型舞動主要是由橫風嚮升力的變化引起；接觸線舞動的臨界風速與其自振圓頻率和機械阻尼成正比.
대아국고속철로접촉선적2∶1비례척모형진행풍동시험,측량접촉선모형재불동문류장중불동풍속하수도적순풍향조력、횡풍향승력화수직방향뉴구,분석접촉선모형적조력계수、승력계수화뉴구계수수풍공각적변화규률,연구접촉선모형적절면요조대기기동력특성적영향；운용산합탁수직진동이론,분석접촉선모형적무동은정성.결과표명:재-45°화45°풍공각부근,유우풍향여접촉선모형절면요조적사변접근수직,사접촉선모형수도적기동조력명현승고；문류장적증대회강저접촉선적기동은정성,이자정비선성관계；재무복빙정황하접촉선모형수도적뉴구겁소,접촉선모형무동주요시유횡풍향승력적변화인기；접촉선무동적림계풍속여기자진원빈솔화궤계조니성정비.
