重庆理工大学学报（自然科学版）
重慶理工大學學報（自然科學版）
중경리공대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF CHONGQING INSTITUTE OF TECHNOLOGY
2013年
11期
23-27
,共5页
传动系统%动态特性%固有频率
傳動繫統%動態特性%固有頻率
전동계통%동태특성%고유빈솔
transmission%dynamic characteristic%critical frequency
基于对车辆传动系统的动力学分析,建立了重型牵引车传动系统的计算模型,列出了系统的刚度矩阵和转动惯量矩阵.通过计算得到了传动系统的各阶固有频率.同时基于上述理论分析和系统计算模型,对传动系中转动惯量、刚度易更改的总成进行参数影响分析.计算结果表明:该牵引车动力传动系统的各阶固有频率对应的临界转速会在各挡位低速区间引起振动;将怠速提高,同时将其余各挡常用转速限定在1 200～3 500 r/min间,扭振效应将得到抑制;增大传动系部件转动惯量会降低系统的固有频率.增大扭转刚度可提高固有频率.
基于對車輛傳動繫統的動力學分析,建立瞭重型牽引車傳動繫統的計算模型,列齣瞭繫統的剛度矩陣和轉動慣量矩陣.通過計算得到瞭傳動繫統的各階固有頻率.同時基于上述理論分析和繫統計算模型,對傳動繫中轉動慣量、剛度易更改的總成進行參數影響分析.計算結果錶明:該牽引車動力傳動繫統的各階固有頻率對應的臨界轉速會在各擋位低速區間引起振動;將怠速提高,同時將其餘各擋常用轉速限定在1 200～3 500 r/min間,扭振效應將得到抑製;增大傳動繫部件轉動慣量會降低繫統的固有頻率.增大扭轉剛度可提高固有頻率.
기우대차량전동계통적동역학분석,건립료중형견인차전동계통적계산모형,렬출료계통적강도구진화전동관량구진.통과계산득도료전동계통적각계고유빈솔.동시기우상술이론분석화계통계산모형,대전동계중전동관량、강도역경개적총성진행삼수영향분석.계산결과표명:해견인차동력전동계통적각계고유빈솔대응적림계전속회재각당위저속구간인기진동;장태속제고,동시장기여각당상용전속한정재1 200～3 500 r/min간,뉴진효응장득도억제;증대전동계부건전동관량회강저계통적고유빈솔.증대뉴전강도가제고고유빈솔.
