中国机械工程
中國機械工程
중국궤계공정
CHINA MECHANICAl ENGINEERING
2013年
22期
3105-3109
,共5页
阮登芳%李强军%张绪勇%陈胜
阮登芳%李彊軍%張緒勇%陳勝
원등방%리강군%장서용%진성
重型汽车%变速器%行星机构%换挡时间
重型汽車%變速器%行星機構%換擋時間
중형기차%변속기%행성궤구%환당시간
heavy-duty truck%transmission%planetary mechanism%shifting time
采用理论分析、数值仿真和试验研究相结合的方法对某重型汽车变速器后置副变速器高低挡换挡同步时间进行了研究.与试验结果相比,理论分析计算结果相对误差较大,高换低挡及低换高挡同步时间相对误差分别为16％和11％;基于ADAMS的刚体模型和考虑内齿圈弹性的刚柔耦合模型仿真结果均比理论分析结果误差小,其中,刚体模型高换低挡及低换高挡同步时间相对误差分别为11％和7％;刚柔耦合模型的相对误差最小,分别为4％和3％.
採用理論分析、數值倣真和試驗研究相結閤的方法對某重型汽車變速器後置副變速器高低擋換擋同步時間進行瞭研究.與試驗結果相比,理論分析計算結果相對誤差較大,高換低擋及低換高擋同步時間相對誤差分彆為16％和11％;基于ADAMS的剛體模型和攷慮內齒圈彈性的剛柔耦閤模型倣真結果均比理論分析結果誤差小,其中,剛體模型高換低擋及低換高擋同步時間相對誤差分彆為11％和7％;剛柔耦閤模型的相對誤差最小,分彆為4％和3％.
채용이론분석、수치방진화시험연구상결합적방법대모중형기차변속기후치부변속기고저당환당동보시간진행료연구.여시험결과상비,이론분석계산결과상대오차교대,고환저당급저환고당동보시간상대오차분별위16％화11％;기우ADAMS적강체모형화고필내치권탄성적강유우합모형방진결과균비이론분석결과오차소,기중,강체모형고환저당급저환고당동보시간상대오차분별위11％화7％;강유우합모형적상대오차최소,분별위4％화3％.
