锻压装备与制造技术
鍛壓裝備與製造技術
단압장비여제조기술
METALFORMING MACHINERY
2013年
1期
82-85
,共4页
史栋勇%盈亮%胡平%吴秀峰%王玉山%赵立信
史棟勇%盈亮%鬍平%吳秀峰%王玉山%趙立信
사동용%영량%호평%오수봉%왕옥산%조립신
热冲压%高强度钢板%热力耦合%数值模拟%LS-DYNA
熱遲壓%高彊度鋼闆%熱力耦閤%數值模擬%LS-DYNA
열충압%고강도강판%열력우합%수치모의%LS-DYNA
热成形技术作为改善高强度钢板成形性及提高机械性能的先进制造技术,可在保证汽车被动安全性的前提下实现车身轻量化,具有重要的工业应用价值.本文基于典型汽车B柱热成形产品建立热力耦合有限元模型,对B柱热成形及淬火过程进行了数值模拟分析并与试验结果进行对比,从成形零件厚度分布、温度场及微观组织性能方面对其进行研究.结果表明:B柱产品中部拐角处厚度增加较大,尾部两侧成形壁厚减薄趋势较大,但都满足成形性要求；B柱降温速率大于27C/s,可保证马氏体转变；成形后B柱的硬度可达450HV以上,抗拉强度可达1600MPa,微观组织为均匀的马氏体.成形后B柱各项性能均满足热成形技术规范要求.
熱成形技術作為改善高彊度鋼闆成形性及提高機械性能的先進製造技術,可在保證汽車被動安全性的前提下實現車身輕量化,具有重要的工業應用價值.本文基于典型汽車B柱熱成形產品建立熱力耦閤有限元模型,對B柱熱成形及淬火過程進行瞭數值模擬分析併與試驗結果進行對比,從成形零件厚度分佈、溫度場及微觀組織性能方麵對其進行研究.結果錶明:B柱產品中部枴角處厚度增加較大,尾部兩側成形壁厚減薄趨勢較大,但都滿足成形性要求；B柱降溫速率大于27C/s,可保證馬氏體轉變；成形後B柱的硬度可達450HV以上,抗拉彊度可達1600MPa,微觀組織為均勻的馬氏體.成形後B柱各項性能均滿足熱成形技術規範要求.
열성형기술작위개선고강도강판성형성급제고궤계성능적선진제조기술,가재보증기차피동안전성적전제하실현차신경양화,구유중요적공업응용개치.본문기우전형기차B주열성형산품건립열력우합유한원모형,대B주열성형급쉬화과정진행료수치모의분석병여시험결과진행대비,종성형령건후도분포、온도장급미관조직성능방면대기진행연구.결과표명:B주산품중부괴각처후도증가교대,미부량측성형벽후감박추세교대,단도만족성형성요구；B주강온속솔대우27C/s,가보증마씨체전변；성형후B주적경도가체450HV이상,항랍강도가체1600MPa,미관조직위균균적마씨체.성형후B주각항성능균만족열성형기술규범요구.
