机械工程学报
機械工程學報
궤계공정학보
CHINESE JOURNAL OF MECHANICAL ENGINEERING
2013年
8期
158-164
,共7页
高有山%权龙%王爱红%杨敬
高有山%權龍%王愛紅%楊敬
고유산%권룡%왕애홍%양경
能量消耗%排放%蒸汽重整%天然气制氢
能量消耗%排放%蒸汽重整%天然氣製氫
능량소모%배방%증기중정%천연기제경
燃料生命周期可划分为燃料生产阶段(Well-to-tank,WTT)和车辆使用阶段(Tank-to-wheel,TTW).为分析天然气制氢在蒸气重整、压缩、液化、运输阶段的能量消耗和排放情况,根据氢的不同状态(气态或液态)及运输方式(管道、公路、铁路运输),将天然气(Nature gas,NG)蒸气重整制氢在WTT阶段划分为12种燃料路线.采用能量守恒和转化原理及工艺燃料使用装置的能量消耗和排放因子,研究天然气制氢的原料及工艺燃料消耗所产生的一次能源能量消耗和气体排放.分析表明,不考虑输氢管道铺设,天然气制氢在WTT阶段的一次能源能量消耗由低到高依次分别为1.318 78 MJ·MJ-1、1.326 93MJ·MJ-1、1.557 95 MJ·MJ-1、1.557 44 MJ·MJ-1、1.746 18 MJ·MJ-1,对应燃料路线为6、1、3、5、12.温室气体排放由少到多依次为156.18 g·MJ-1、162.11 g·MJ-1、163.37 g·MJ-1、168.53 g·MJ-1、176.01 g·MJ-1,对应的燃料路线为6、12、3、5、2.随着氢能消耗量的增加,采用燃料路线6(NG管路运输-工厂NG蒸汽重整集中制H2-H2管路运输-气站压缩-销售),可以减少能量消耗和排放的产生.
燃料生命週期可劃分為燃料生產階段(Well-to-tank,WTT)和車輛使用階段(Tank-to-wheel,TTW).為分析天然氣製氫在蒸氣重整、壓縮、液化、運輸階段的能量消耗和排放情況,根據氫的不同狀態(氣態或液態)及運輸方式(管道、公路、鐵路運輸),將天然氣(Nature gas,NG)蒸氣重整製氫在WTT階段劃分為12種燃料路線.採用能量守恆和轉化原理及工藝燃料使用裝置的能量消耗和排放因子,研究天然氣製氫的原料及工藝燃料消耗所產生的一次能源能量消耗和氣體排放.分析錶明,不攷慮輸氫管道鋪設,天然氣製氫在WTT階段的一次能源能量消耗由低到高依次分彆為1.318 78 MJ·MJ-1、1.326 93MJ·MJ-1、1.557 95 MJ·MJ-1、1.557 44 MJ·MJ-1、1.746 18 MJ·MJ-1,對應燃料路線為6、1、3、5、12.溫室氣體排放由少到多依次為156.18 g·MJ-1、162.11 g·MJ-1、163.37 g·MJ-1、168.53 g·MJ-1、176.01 g·MJ-1,對應的燃料路線為6、12、3、5、2.隨著氫能消耗量的增加,採用燃料路線6(NG管路運輸-工廠NG蒸汽重整集中製H2-H2管路運輸-氣站壓縮-銷售),可以減少能量消耗和排放的產生.
연료생명주기가화분위연료생산계단(Well-to-tank,WTT)화차량사용계단(Tank-to-wheel,TTW).위분석천연기제경재증기중정、압축、액화、운수계단적능량소모화배방정황,근거경적불동상태(기태혹액태)급운수방식(관도、공로、철로운수),장천연기(Nature gas,NG)증기중정제경재WTT계단화분위12충연료로선.채용능량수항화전화원리급공예연료사용장치적능량소모화배방인자,연구천연기제경적원료급공예연료소모소산생적일차능원능량소모화기체배방.분석표명,불고필수경관도포설,천연기제경재WTT계단적일차능원능량소모유저도고의차분별위1.318 78 MJ·MJ-1、1.326 93MJ·MJ-1、1.557 95 MJ·MJ-1、1.557 44 MJ·MJ-1、1.746 18 MJ·MJ-1,대응연료로선위6、1、3、5、12.온실기체배방유소도다의차위156.18 g·MJ-1、162.11 g·MJ-1、163.37 g·MJ-1、168.53 g·MJ-1、176.01 g·MJ-1,대응적연료로선위6、12、3、5、2.수착경능소모량적증가,채용연료로선6(NG관로운수-공엄NG증기중정집중제H2-H2관로운수-기참압축-소수),가이감소능량소모화배방적산생.