中国工程机械学报
中國工程機械學報
중국공정궤계학보
CHINESE JOURNAL OF CONSTRUCTION MACHINERY
2014年
4期
342-345
,共4页
伸缩臂履带起重机%带载行驶%臂架应力%刚柔耦合
伸縮臂履帶起重機%帶載行駛%臂架應力%剛柔耦閤
신축비리대기중궤%대재행사%비가응력%강유우합
telescopic crawler crane%on-load driving%boom stress%rigid-flexible coupling
基于多软件集成的方法,采用刚柔耦合的建模理论建立伸缩臂履带起重机的动力学虚拟样机模型,分别研究不同带载比例和不同启动、制动加速度工况下臂架应力的变化规律、影响因素及其冲击系数的大小.结果表明:在伸缩臂履带起重机带载直线行驶过程中,引起臂架应力变化的主要原因是吊重的摆动,履带车辆的多边形效应是次要原因;在启动过程中臂架的应力变化不大,在制动过程中臂架的应力变化最大,且带载比例越大,制动时间越短,冲击越明显.
基于多軟件集成的方法,採用剛柔耦閤的建模理論建立伸縮臂履帶起重機的動力學虛擬樣機模型,分彆研究不同帶載比例和不同啟動、製動加速度工況下臂架應力的變化規律、影響因素及其遲擊繫數的大小.結果錶明:在伸縮臂履帶起重機帶載直線行駛過程中,引起臂架應力變化的主要原因是弔重的襬動,履帶車輛的多邊形效應是次要原因;在啟動過程中臂架的應力變化不大,在製動過程中臂架的應力變化最大,且帶載比例越大,製動時間越短,遲擊越明顯.
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