液压与气动
液壓與氣動
액압여기동
CHINESE HYDRAULICS & PNEUMATICS
2013年
12期
18-22
,共5页
张耿党%吴维%苑士华%胡纪滨%蒋忠林
張耿黨%吳維%苑士華%鬍紀濱%蔣忠林
장경당%오유%원사화%호기빈%장충림
液压恒压网络%自由活塞发动机%液压变压器%开关控制
液壓恆壓網絡%自由活塞髮動機%液壓變壓器%開關控製
액압항압망락%자유활새발동궤%액압변압기%개관공제
研究基于液压自由活塞发动机和液压变压器的液压恒压网络车辆驱动系统的工作特性.建立了系统数学模型,提出了相应的控制方法,并对液压恒压网络车辆性能进行了仿真研究.研究结果表明:液压恒压网络车辆驱动系统实现了动力的开关控制和驱动的恒功率控制,验证了以驱动控制、制动控制以及转速保护为基础的系统控制方法的有效性.车辆驱动系统全程加速过程可实现先恒转矩后恒功率控制.在UDDS循环工况下,液压自由活塞发动机工作时间占总循环时间的20％,液压能再生制动可降低燃油消耗约34.6％,液压恒压网络车辆百公里油耗较同级别传统车辆降低了60.6％.
研究基于液壓自由活塞髮動機和液壓變壓器的液壓恆壓網絡車輛驅動繫統的工作特性.建立瞭繫統數學模型,提齣瞭相應的控製方法,併對液壓恆壓網絡車輛性能進行瞭倣真研究.研究結果錶明:液壓恆壓網絡車輛驅動繫統實現瞭動力的開關控製和驅動的恆功率控製,驗證瞭以驅動控製、製動控製以及轉速保護為基礎的繫統控製方法的有效性.車輛驅動繫統全程加速過程可實現先恆轉矩後恆功率控製.在UDDS循環工況下,液壓自由活塞髮動機工作時間佔總循環時間的20％,液壓能再生製動可降低燃油消耗約34.6％,液壓恆壓網絡車輛百公裏油耗較同級彆傳統車輛降低瞭60.6％.
연구기우액압자유활새발동궤화액압변압기적액압항압망락차량구동계통적공작특성.건립료계통수학모형,제출료상응적공제방법,병대액압항압망락차량성능진행료방진연구.연구결과표명:액압항압망락차량구동계통실현료동력적개관공제화구동적항공솔공제,험증료이구동공제、제동공제이급전속보호위기출적계통공제방법적유효성.차량구동계통전정가속과정가실현선항전구후항공솔공제.재UDDS순배공황하,액압자유활새발동궤공작시간점총순배시간적20％,액압능재생제동가강저연유소모약34.6％,액압항압망락차량백공리유모교동급별전통차량강저료60.6％.
