消防科学与技术
消防科學與技術
소방과학여기술
FIRE SCIENCE AND TECHNOLOGY
2013年
12期
1331-1335
,共5页
网络模型%动车组火灾%人员疏散%瓶颈效应
網絡模型%動車組火災%人員疏散%瓶頸效應
망락모형%동차조화재%인원소산%병경효응
network model%MU train fire%evacuation%bottleneck effect
以CRH1型动车组为研究对象,分析动车组于隧道中发生火灾时不同火灾场景下的人员疏散.将疏散路径分为单入口——单出口、多入口——单出口、单入口——多出口以及以上三种路径的有机组合.设置人为纵火、列车底盘起火两种场景,根据选定的反应时间、人员密度、疏散宽度等参数,利用网络模型预测人员整体疏散时间,探讨瓶颈效应对人员疏散效率的影响.研究发现:列车内和隧道内的安全设施能够正常工作至关重要;现行疏散路径中维修通道是整体疏散的瓶颈点.应增加疏散路径的数量、有效宽度、安全性.
以CRH1型動車組為研究對象,分析動車組于隧道中髮生火災時不同火災場景下的人員疏散.將疏散路徑分為單入口——單齣口、多入口——單齣口、單入口——多齣口以及以上三種路徑的有機組閤.設置人為縱火、列車底盤起火兩種場景,根據選定的反應時間、人員密度、疏散寬度等參數,利用網絡模型預測人員整體疏散時間,探討瓶頸效應對人員疏散效率的影響.研究髮現:列車內和隧道內的安全設施能夠正常工作至關重要;現行疏散路徑中維脩通道是整體疏散的瓶頸點.應增加疏散路徑的數量、有效寬度、安全性.
이CRH1형동차조위연구대상,분석동차조우수도중발생화재시불동화재장경하적인원소산.장소산로경분위단입구——단출구、다입구——단출구、단입구——다출구이급이상삼충로경적유궤조합.설치인위종화、열차저반기화량충장경,근거선정적반응시간、인원밀도、소산관도등삼수,이용망락모형예측인원정체소산시간,탐토병경효응대인원소산효솔적영향.연구발현:열차내화수도내적안전설시능구정상공작지관중요;현행소산로경중유수통도시정체소산적병경점.응증가소산로경적수량、유효관도、안전성.
