交通标准化
交通標準化
교통표준화
COMMUNICATIONS STANDARDIZATION
2013年
24期
63-65
,共3页
聚丙烯纤维%玻璃纤维%二灰稳定碎石%干缩性能
聚丙烯纖維%玻璃纖維%二灰穩定碎石%榦縮性能
취병희섬유%파리섬유%이회은정쇄석%간축성능
为了有效解决二灰稳定碎石基层易干缩开裂的问题,选用柔性聚丙烯纤维和高弹性玻璃纤维为试验纤维,在确定的最佳含水量、最大干密度及相同配合比的条件下,进行了二灰碎石掺加纤维的干缩性能试验.研究结果表明,掺加聚丙烯纤维时,当体积掺量为1.6‰时,试件的干缩应变与平均干缩系数达到最小值;掺加玻璃纤维时,最佳掺量为0.5‰,此时对二灰碎石的干缩性能改善效果最好.
為瞭有效解決二灰穩定碎石基層易榦縮開裂的問題,選用柔性聚丙烯纖維和高彈性玻璃纖維為試驗纖維,在確定的最佳含水量、最大榦密度及相同配閤比的條件下,進行瞭二灰碎石摻加纖維的榦縮性能試驗.研究結果錶明,摻加聚丙烯纖維時,噹體積摻量為1.6‰時,試件的榦縮應變與平均榦縮繫數達到最小值;摻加玻璃纖維時,最佳摻量為0.5‰,此時對二灰碎石的榦縮性能改善效果最好.
위료유효해결이회은정쇄석기층역간축개렬적문제,선용유성취병희섬유화고탄성파리섬유위시험섬유,재학정적최가함수량、최대간밀도급상동배합비적조건하,진행료이회쇄석참가섬유적간축성능시험.연구결과표명,참가취병희섬유시,당체적참량위1.6‰시,시건적간축응변여평균간축계수체도최소치;참가파리섬유시,최가참량위0.5‰,차시대이회쇄석적간축성능개선효과최호.
