CAJ | 학술논문

建立在GIS技术之上的多准则决策(MCDA)情境规划方案,能够提供一个新类型的问题识别和决策支持方法,从而解决高速公路规划这个复杂的多重因素控制下的不确定性问题.论文以南京东郊为案例研究地区,以2011年的南京ALOS遥感影像和2000年由国防部国家测绘局(NIMA)和美国太空总署(NASA)联合测量的SRTM高程数据为信息源,分别采用逻辑与(AND)、逻辑或(OR)、有序加权平均(OWA)3种方法进行高速公路建设用地适宜度分析.在此基础上,以宁镇、宁杭和沪宁3条高速公路的建设用地选址为例,从建造成本和地形条件两个方面构建5个指标对三种情景构建方案进行评价.结果表明:OWA方案高速公路总长度为43.452 km,平均坡度为2.467°.OR方案总长度为43.506 km,平均坡度为2.122°,AND方案总长度为42.362 km,平均坡度为2.383°; AND方案与OR方案和OWA方案相比建造成本较低,地形条件较优,从而为高速公路多情景规划方案的选择提供科学依据.
건립재GIS기술지상적다준칙결책(MCDA)정경규화방안,능구제공일개신류형적문제식별화결책지지방법,종이해결고속공로규화저개복잡적다중인소공제하적불학정성문제.논문이남경동교위안례연구지구,이2011년적남경ALOS요감영상화2000년유국방부국가측회국(NIMA)화미국태공총서(NASA)연합측량적SRTM고정수거위신식원,분별채용라집여(AND)、라집혹(OR)、유서가권평균(OWA)3충방법진행고속공로건설용지괄의도분석.재차기출상,이저진、저항화호저3조고속공로적건설용지선지위례,종건조성본화지형조건량개방면구건5개지표대삼충정경구건방안진행평개.결과표명:OWA방안고속공로총장도위43.452 km,평균파도위2.467°.OR방안총장도위43.506 km,평균파도위2.122°,AND방안총장도위42.362 km,평균파도위2.383°; AND방안여OR방안화OWA방안상비건조성본교저,지형조건교우,종이위고속공로다정경규화방안적선택제공과학의거.