机械工程学报
機械工程學報
궤계공정학보
CHINESE JOURNAL OF MECHANICAL ENGINEERING
2013年
22期
84-90
,共7页
车身成形%包辛格效应%混合强化系数%回弹计算
車身成形%包辛格效應%混閤彊化繫數%迴彈計算
차신성형%포신격효응%혼합강화계수%회탄계산
Auto-body forming%Bauschinger effect%Isotropic-kinematic hardening coefficient%Springback calculation
金属材料在一个方向上的应变硬化降低了反方向的屈服强度,材料包辛格效应的存在对车身成形仿真精度产生了重要影响,尤其现今高强钢和铝合金的大量应用,使车身成形件的回弹问题日益突出,车身模具制造对有限元回弹预测的准确性提出更高的要求.为了提高回弹的仿真精度有必要对材料的包辛格效应进行研究,利用一套夹具对DC06和DP600两种材料的薄板进行拉伸压缩试验,获得不同预应变下的位移加载曲线,通过拉伸压缩试验结果与仿真结果的对比分析,得到能反映材料包辛格效应的非线性混合硬化模型材料参数.开展U形件成形试验,并建立试验的仿真模型,计算DC06和DP600薄板的U形件成形回弹量,分析等向强化、混合强化和随动强化本构模型对回弹预测精度的影响,针对回弹仿真结果和试验结果的差别,对影响仿真精度的材料模型因素进行分析.结果表明,DC06和DP600的包辛格效应大小存在差别,考虑包辛格效应有助于回弹仿真精度的提高,但小曲率弯曲成形回弹计算对材料本构模型的敏感性,限制了回弹仿真精度的提高.
金屬材料在一箇方嚮上的應變硬化降低瞭反方嚮的屈服彊度,材料包辛格效應的存在對車身成形倣真精度產生瞭重要影響,尤其現今高彊鋼和鋁閤金的大量應用,使車身成形件的迴彈問題日益突齣,車身模具製造對有限元迴彈預測的準確性提齣更高的要求.為瞭提高迴彈的倣真精度有必要對材料的包辛格效應進行研究,利用一套夾具對DC06和DP600兩種材料的薄闆進行拉伸壓縮試驗,穫得不同預應變下的位移加載麯線,通過拉伸壓縮試驗結果與倣真結果的對比分析,得到能反映材料包辛格效應的非線性混閤硬化模型材料參數.開展U形件成形試驗,併建立試驗的倣真模型,計算DC06和DP600薄闆的U形件成形迴彈量,分析等嚮彊化、混閤彊化和隨動彊化本構模型對迴彈預測精度的影響,針對迴彈倣真結果和試驗結果的差彆,對影響倣真精度的材料模型因素進行分析.結果錶明,DC06和DP600的包辛格效應大小存在差彆,攷慮包辛格效應有助于迴彈倣真精度的提高,但小麯率彎麯成形迴彈計算對材料本構模型的敏感性,限製瞭迴彈倣真精度的提高.
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