公路与汽运
公路與汽運
공로여기운
HIGHWAYS & AUTOMOTIVE APPLICATIONS
2014年
2期
132-136
,共5页
公路%路堤%分层填筑%极限平衡法%安全系数%最危险滑裂面
公路%路隄%分層填築%極限平衡法%安全繫數%最危險滑裂麵
공로%로제%분층전축%겁한평형법%안전계수%최위험활렬면
以瑞典圆弧法和简化Bishop法为理论基础,推导得到适用于分层填筑公路路堤稳定性计算的方法;结合工程实例,利用极限平衡法计算软件对其稳定性进行分析,得到相应的安全系数和最危险滑裂面,并进一步对分层填筑公路路堤稳定性计算方法进行验证.研究结果表明,分层填筑公路路堤稳定性计算方法可有效避免原有计算方法不适用于分层填筑公路路堤稳定性计算的弊端,并将计算过程编制成计算机语言,通过Excel来实现;分层填筑公路路堤稳定性计算方法得到的安全系数较极限平衡法计算软件分析结果偏小,实际应用中会更加安全.
以瑞典圓弧法和簡化Bishop法為理論基礎,推導得到適用于分層填築公路路隄穩定性計算的方法;結閤工程實例,利用極限平衡法計算軟件對其穩定性進行分析,得到相應的安全繫數和最危險滑裂麵,併進一步對分層填築公路路隄穩定性計算方法進行驗證.研究結果錶明,分層填築公路路隄穩定性計算方法可有效避免原有計算方法不適用于分層填築公路路隄穩定性計算的弊耑,併將計算過程編製成計算機語言,通過Excel來實現;分層填築公路路隄穩定性計算方法得到的安全繫數較極限平衡法計算軟件分析結果偏小,實際應用中會更加安全.
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