铁道标准设计
鐵道標準設計
철도표준설계
RAILWAY STANDARD DESIGN
2013年
10期
93-96
,共4页
章慧健%仇文革%赵斌%卿伟宸
章慧健%仇文革%趙斌%卿偉宸
장혜건%구문혁%조빈%경위신
铁路隧道%开挖跨度%围岩稳定性%数值模拟%四线铁路隧道%破坏模式
鐵路隧道%開挖跨度%圍巖穩定性%數值模擬%四線鐵路隧道%破壞模式
철로수도%개알과도%위암은정성%수치모의%사선철로수도%파배모식
railway tunnel%excavation span length%stability of surrounding rock%numerical simulation%four-track railway tunnel%failure mode
采用理论分析和数值模拟手段,开展跨度对围岩稳定性的影响规律研究.结果表明,在开挖后仅出现弹性二次应力状态条件下,单纯的增加隧道开挖跨度而不改变断面形状对围岩应力状态影响不大,但若开挖后形成塑性区,则即使不改变断面形状,单纯加大开挖跨度也会大大增加塑性区半径,影响围岩稳定.通过对乌蒙山2号四线铁路隧道深、浅埋工况毛洞破坏模式的对比分析,建议浅埋工况支护以刚度要求为主,减小释放,控制沉降,深埋工况支护以强度要求为主,适当释放,变形可控.
採用理論分析和數值模擬手段,開展跨度對圍巖穩定性的影響規律研究.結果錶明,在開挖後僅齣現彈性二次應力狀態條件下,單純的增加隧道開挖跨度而不改變斷麵形狀對圍巖應力狀態影響不大,但若開挖後形成塑性區,則即使不改變斷麵形狀,單純加大開挖跨度也會大大增加塑性區半徑,影響圍巖穩定.通過對烏矇山2號四線鐵路隧道深、淺埋工況毛洞破壞模式的對比分析,建議淺埋工況支護以剛度要求為主,減小釋放,控製沉降,深埋工況支護以彊度要求為主,適噹釋放,變形可控.
채용이론분석화수치모의수단,개전과도대위암은정성적영향규률연구.결과표명,재개알후부출현탄성이차응력상태조건하,단순적증가수도개알과도이불개변단면형상대위암응력상태영향불대,단약개알후형성소성구,칙즉사불개변단면형상,단순가대개알과도야회대대증가소성구반경,영향위암은정.통과대오몽산2호사선철로수도심、천매공황모동파배모식적대비분석,건의천매공황지호이강도요구위주,감소석방,공제침강,심매공황지호이강도요구위주,괄당석방,변형가공.
