铁道标准设计
鐵道標準設計
철도표준설계
RAILWAY STANDARD DESIGN
2013年
10期
48-51
,共4页
徐浩%陈嵘%段翔远%王平
徐浩%陳嶸%段翔遠%王平
서호%진영%단상원%왕평
高速列车%动态偏移量%车型%列车满载%车辆条件
高速列車%動態偏移量%車型%列車滿載%車輛條件
고속열차%동태편이량%차형%열차만재%차량조건
high-speed train%dynamic offset%vehicle type%train full load%vehicle conditions
为研究不同车辆条件对列车横向振动偏移量的影响,从而为高速铁路限界的拟定提供理论依据.基于SIMPACK有限元软件,建立车辆-线路耦合模型,研究车辆载荷、新旧车轮、车辆类型对高速列车横向振动偏移量的影响.仿真结果表明:磨耗到限的旧轮较新轮对横向振动偏移量的影响较大,最大从73.8mm增大到156mm;动车满载有利于减小车体的横向振动偏移量;由于车辆悬挂系数等参数不同,动车车型对车体的横向振动也有影响;线路条件对车体的横向振动偏移量影响较大,建议制定车辆限界时除车辆本身的状态外,还应考虑线路条件的影响.
為研究不同車輛條件對列車橫嚮振動偏移量的影響,從而為高速鐵路限界的擬定提供理論依據.基于SIMPACK有限元軟件,建立車輛-線路耦閤模型,研究車輛載荷、新舊車輪、車輛類型對高速列車橫嚮振動偏移量的影響.倣真結果錶明:磨耗到限的舊輪較新輪對橫嚮振動偏移量的影響較大,最大從73.8mm增大到156mm;動車滿載有利于減小車體的橫嚮振動偏移量;由于車輛懸掛繫數等參數不同,動車車型對車體的橫嚮振動也有影響;線路條件對車體的橫嚮振動偏移量影響較大,建議製定車輛限界時除車輛本身的狀態外,還應攷慮線路條件的影響.
위연구불동차량조건대열차횡향진동편이량적영향,종이위고속철로한계적의정제공이론의거.기우SIMPACK유한원연건,건립차량-선로우합모형,연구차량재하、신구차륜、차량류형대고속열차횡향진동편이량적영향.방진결과표명:마모도한적구륜교신륜대횡향진동편이량적영향교대,최대종73.8mm증대도156mm;동차만재유리우감소차체적횡향진동편이량;유우차량현괘계수등삼수불동,동차차형대차체적횡향진동야유영향;선로조건대차체적횡향진동편이량영향교대,건의제정차량한계시제차량본신적상태외,환응고필선로조건적영향.
