中国机械工程
中國機械工程
중국궤계공정
CHINA MECHANICAl ENGINEERING
2013年
18期
2539-2543
,共5页
客车%混合动力传动%能量管理%实时优化
客車%混閤動力傳動%能量管理%實時優化
객차%혼합동력전동%능량관리%실시우화
city bus%hybrid electric powertrain%energy management%real-time optimization
为提高新型混联式混合动力客车的燃油经济性,制定了一种功率均衡能量管理控制策略.建立动力系统模型并针对其结构特点设计了模式切换规则.通过确定各个功率需求下的电池荷电状态与发动机燃油消耗的关系,将电池功率转化为相应的油耗,以每一时刻的综合燃油消耗量最小为目标,对电池与发动机功率进行实时优化均衡控制.仿真结果表明:电池荷电状态控制在预定的区域内保持平衡,发动机运行工作点在高效区域内,且整车燃油经济性与原型客车和采用规则控制策略相比分别提高了34.18％和13.61％.
為提高新型混聯式混閤動力客車的燃油經濟性,製定瞭一種功率均衡能量管理控製策略.建立動力繫統模型併針對其結構特點設計瞭模式切換規則.通過確定各箇功率需求下的電池荷電狀態與髮動機燃油消耗的關繫,將電池功率轉化為相應的油耗,以每一時刻的綜閤燃油消耗量最小為目標,對電池與髮動機功率進行實時優化均衡控製.倣真結果錶明:電池荷電狀態控製在預定的區域內保持平衡,髮動機運行工作點在高效區域內,且整車燃油經濟性與原型客車和採用規則控製策略相比分彆提高瞭34.18％和13.61％.
위제고신형혼련식혼합동력객차적연유경제성,제정료일충공솔균형능량관리공제책략.건립동력계통모형병침대기결구특점설계료모식절환규칙.통과학정각개공솔수구하적전지하전상태여발동궤연유소모적관계,장전지공솔전화위상응적유모,이매일시각적종합연유소모량최소위목표,대전지여발동궤공솔진행실시우화균형공제.방진결과표명:전지하전상태공제재예정적구역내보지평형,발동궤운행공작점재고효구역내,차정차연유경제성여원형객차화채용규칙공제책략상비분별제고료34.18％화13.61％.
