汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2014年
5期
561-565
,共5页
汽车前撞%有限元模型%膝关节损伤
汽車前撞%有限元模型%膝關節損傷
기차전당%유한원모형%슬관절손상
vehicle frontal crash%FE model%knee joint injury
通过对原有下肢有限元模型的改进,开发了膝关节有限元模型,其中韧带采用经有效性验证和考虑应变率的塑性材料,并结合我国人体韧带的厚度重新设定.对改进的模型施加前后方向撞击力,在膝关节弯曲90°情况下,分别探讨了不同的加载高度和加载角度对膝关节损伤的影响.结果表明,轴向载荷小于8kN时,能避免股骨的骨折;加载角度大于8°时,不会对后交叉韧带造成拉伤.
通過對原有下肢有限元模型的改進,開髮瞭膝關節有限元模型,其中韌帶採用經有效性驗證和攷慮應變率的塑性材料,併結閤我國人體韌帶的厚度重新設定.對改進的模型施加前後方嚮撞擊力,在膝關節彎麯90°情況下,分彆探討瞭不同的加載高度和加載角度對膝關節損傷的影響.結果錶明,軸嚮載荷小于8kN時,能避免股骨的骨摺;加載角度大于8°時,不會對後交扠韌帶造成拉傷.
통과대원유하지유한원모형적개진,개발료슬관절유한원모형,기중인대채용경유효성험증화고필응변솔적소성재료,병결합아국인체인대적후도중신설정.대개진적모형시가전후방향당격력,재슬관절만곡90°정황하,분별탐토료불동적가재고도화가재각도대슬관절손상적영향.결과표명,축향재하소우8kN시,능피면고골적골절;가재각도대우8°시,불회대후교차인대조성랍상.
