摩托车技术
摩託車技術
마탁차기술
MOTORCYCLE TECHNOLOGY
2012年
3期
41-43
,共3页
噪声源识别%声强%正时链轮
譟聲源識彆%聲彊%正時鏈輪
조성원식별%성강%정시련륜
Identification of noise source Sound intensity Timing chain wheel
在对某款摩托车发动机噪声源识别试验中，通过声强测量发现，曲轴箱体的表面辐射噪声是主要噪声源，但却不能确定该噪声源的成因。在综合应用了共振频率分析、分别运行法和频谱分析法等噪声源识别方法后，最终发现该噪声源来自发动机的正时链轮和链条的冲击噪声，并发现其位置与声强等高线指示的声源位置并不一致。
在對某款摩託車髮動機譟聲源識彆試驗中，通過聲彊測量髮現，麯軸箱體的錶麵輻射譟聲是主要譟聲源，但卻不能確定該譟聲源的成因。在綜閤應用瞭共振頻率分析、分彆運行法和頻譜分析法等譟聲源識彆方法後，最終髮現該譟聲源來自髮動機的正時鏈輪和鏈條的遲擊譟聲，併髮現其位置與聲彊等高線指示的聲源位置併不一緻。
재대모관마탁차발동궤조성원식별시험중，통과성강측량발현，곡축상체적표면복사조성시주요조성원，단각불능학정해조성원적성인。재종합응용료공진빈솔분석、분별운행법화빈보분석법등조성원식별방법후，최종발현해조성원래자발동궤적정시련륜화련조적충격조성，병발현기위치여성강등고선지시적성원위치병불일치。
This paper introduces the method of identifying the noise source in motorcycle engine. Firstly, we find the surface-radiated noise of crankshaft case is the main noise source through sound intensity measurement.Then we adopt resonant frequency analysis and spectral analysis to further identify source of noise and find that the noise is generated by the impact of timing chain wheel and chains. And the real noise position is different with that indicated by the sound intensity contour.
