摩托车技术
摩託車技術
마탁차기술
MOTORCYCLE TECHNOLOGY
2012年
3期
64-65
,共2页
电喷系统%摩托车%排气再循环%三元催化转换器%反馈控制%循环装置%有害物质%动力性能
電噴繫統%摩託車%排氣再循環%三元催化轉換器%反饋控製%循環裝置%有害物質%動力性能
전분계통%마탁차%배기재순배%삼원최화전환기%반궤공제%순배장치%유해물질%동력성능
实施排气再循环EGR反馈控制，使排气再循环量始终保持在15％～20％的最佳范围内，从而有效地减少了NOx的排放量。二者相互配合，充分发挥三元催化转换器和排气再循环装置EGR的作用，同时降低HC、CO和NOx有害物质的排放量，大幅降低了油耗，提高了动力性能。
實施排氣再循環EGR反饋控製，使排氣再循環量始終保持在15％～20％的最佳範圍內，從而有效地減少瞭NOx的排放量。二者相互配閤，充分髮揮三元催化轉換器和排氣再循環裝置EGR的作用，同時降低HC、CO和NOx有害物質的排放量，大幅降低瞭油耗，提高瞭動力性能。
실시배기재순배EGR반궤공제，사배기재순배량시종보지재15％～20％적최가범위내，종이유효지감소료NOx적배방량。이자상호배합，충분발휘삼원최화전환기화배기재순배장치EGR적작용，동시강저HC、CO화NOx유해물질적배방량，대폭강저료유모，제고료동력성능。
