CAJ | 학술논문

驳船队比较宽、比较长,再加上操纵不灵便,在桥梁设计开始阶段,对桥型、通航宽度和撞上概率等三方面对它及早考虑是应该的。但是,由于驳船的使用日渐减少,驳船队一撞就散,撞击力比较小,因此驳船队的撞击力不成为撞塌桥墩的控制因素。本文从驳船队连接特点出发,求出两边驳船对被撞驳船的附加力;并从冲击动力学的理论出发,计算出后面驳船对被撞驳船压力峰值与第一撞击力峰值的时间差,说明叠加之后远小于该航道上相当载重量的单船的撞击力。所以,计算航行船舶对桥墩的撞击力时,主要应该考虑单体船。因此也对我国公路桥梁设计规范源出于驳船队的规定和美国各州公路和运输工作者协会（AASHTO）的指南中关于驳船队的研究,进行了讨论。
박선대비교관、비교장,재가상조종불령편,재교량설계개시계단,대교형、통항관도화당상개솔등삼방면대타급조고필시응해적。단시,유우박선적사용일점감소,박선대일당취산,당격력비교소,인차박선대적당격력불성위당탑교돈적공제인소。본문종박선대련접특점출발,구출량변박선대피당박선적부가력;병종충격동역학적이론출발,계산출후면박선대피당박선압력봉치여제일당격력봉치적시간차,설명첩가지후원소우해항도상상당재중량적단선적당격력。소이,계산항행선박대교돈적당격력시,주요응해고필단체선。인차야대아국공로교량설계규범원출우박선대적규정화미국각주공로화운수공작자협회（AASHTO）적지남중관우박선대적연구,진행료토론。