航空工程进展
航空工程進展
항공공정진전
ADVANCES IN AERONAUTICAL SCIENCE AND ENGINEERING
2013年
2期
211-218
,共8页
环夏%杨青真%高翔%李翔%熊剑
環夏%楊青真%高翔%李翔%熊劍
배하%양청진%고상%리상%웅검
大涵道比涡扇发动机%排气系统%数值模拟%内外流计算
大涵道比渦扇髮動機%排氣繫統%數值模擬%內外流計算
대함도비와선발동궤%배기계통%수치모의%내외류계산
为了分析外涵可用压比、内外涵出口面积以及核心外罩长度四个参数对大涵道比涡扇发动机分开式排气系统气动性能的影响,以该排气系统为原型采用数值模拟的方法对其性能进行研究.结果表明:存在一个最佳外涵可用压比使推力系数最大,但此时外涵处于欠膨胀状态,其设计规律与单喷管设计不同；存在一个使得推力系数最大的最佳喷管出口面积,此时喷管处于微弱的过膨胀状态,这主要与核心外罩/尾锥上的压强分布有关；核心外罩长度对排气系统性能存在一定程度的影响.
為瞭分析外涵可用壓比、內外涵齣口麵積以及覈心外罩長度四箇參數對大涵道比渦扇髮動機分開式排氣繫統氣動性能的影響,以該排氣繫統為原型採用數值模擬的方法對其性能進行研究.結果錶明:存在一箇最佳外涵可用壓比使推力繫數最大,但此時外涵處于欠膨脹狀態,其設計規律與單噴管設計不同；存在一箇使得推力繫數最大的最佳噴管齣口麵積,此時噴管處于微弱的過膨脹狀態,這主要與覈心外罩/尾錐上的壓彊分佈有關；覈心外罩長度對排氣繫統性能存在一定程度的影響.
위료분석외함가용압비、내외함출구면적이급핵심외조장도사개삼수대대함도비와선발동궤분개식배기계통기동성능적영향,이해배기계통위원형채용수치모의적방법대기성능진행연구.결과표명:존재일개최가외함가용압비사추력계수최대,단차시외함처우흠팽창상태,기설계규률여단분관설계불동；존재일개사득추력계수최대적최가분관출구면적,차시분관처우미약적과팽창상태,저주요여핵심외조/미추상적압강분포유관；핵심외조장도대배기계통성능존재일정정도적영향.
