中山大学学报（自然科学版）
中山大學學報（自然科學版）
중산대학학보（자연과학판）
ACTA SCIENTIARUM NATURALIUM UNIVERSITATIS SUNYATSENI
2014年
3期
140-145
,共6页
一小时生活圈%广州%凸包法%地铁%交通网络
一小時生活圈%廣州%凸包法%地鐵%交通網絡
일소시생활권%엄주%철포법%지철%교통망락
one hour living circle%metro%transportation network%convex hull%Guangzhou
一小时生活圈对区域经济发展、政府政策制定,以及居民的生产生活均有重要的影响.划分一小时生活圈主要用到地铁、国道、省道和县级道路等数据.其中地铁的影响最大,特别是在人口众多的大都市.文中以广州市为例,根据城市交通网络来划分广州市一小时生活圈,定量并精确地分析地铁对广州一小时生活圈的影响.研究结果表明:①2013和2020年广州市一小时生活圈基本上覆盖了广州市的10区2市以及周边的佛山市.②由于主城区基本是在越秀区、海珠区和天河区,2020年广州一小时生活圈中该3个区的面积比均为100％.③2013-2020年期间,黄埔区、番禺区、花都区和增城市是一小时生活圈中增长较快的区域,这些区域也是地铁增长较快的区域.④广州一小时生活圈基本上没有岛状区域,主要因为广州市地铁-公路网络相对比较发达.
一小時生活圈對區域經濟髮展、政府政策製定,以及居民的生產生活均有重要的影響.劃分一小時生活圈主要用到地鐵、國道、省道和縣級道路等數據.其中地鐵的影響最大,特彆是在人口衆多的大都市.文中以廣州市為例,根據城市交通網絡來劃分廣州市一小時生活圈,定量併精確地分析地鐵對廣州一小時生活圈的影響.研究結果錶明:①2013和2020年廣州市一小時生活圈基本上覆蓋瞭廣州市的10區2市以及週邊的彿山市.②由于主城區基本是在越秀區、海珠區和天河區,2020年廣州一小時生活圈中該3箇區的麵積比均為100％.③2013-2020年期間,黃埔區、番禺區、花都區和增城市是一小時生活圈中增長較快的區域,這些區域也是地鐵增長較快的區域.④廣州一小時生活圈基本上沒有島狀區域,主要因為廣州市地鐵-公路網絡相對比較髮達.
일소시생활권대구역경제발전、정부정책제정,이급거민적생산생활균유중요적영향.화분일소시생활권주요용도지철、국도、성도화현급도로등수거.기중지철적영향최대,특별시재인구음다적대도시.문중이엄주시위례,근거성시교통망락래화분엄주시일소시생활권,정량병정학지분석지철대엄주일소시생활권적영향.연구결과표명:①2013화2020년엄주시일소시생활권기본상복개료엄주시적10구2시이급주변적불산시.②유우주성구기본시재월수구、해주구화천하구,2020년엄주일소시생활권중해3개구적면적비균위100％.③2013-2020년기간,황포구、번우구、화도구화증성시시일소시생활권중증장교쾌적구역,저사구역야시지철증장교쾌적구역.④엄주일소시생활권기본상몰유도상구역,주요인위엄주시지철-공로망락상대비교발체.
