水运工程
水運工程
수운공정
PORT & WATERWAY ENGINEERING
2014年
5期
77-82
,共6页
物理模型%深开挖航道%航道稳定%挡沙槛
物理模型%深開挖航道%航道穩定%擋沙檻
물리모형%심개알항도%항도은정%당사함
physical model test%deeply excavated channel%channel stability%sand retaining sill
衢江(金华段)航道位于钱塘江中上游,姚家枢纽是衢江(金华段)航运开发项目最下游的一个梯级.为减少支流浸没影响,枢纽坝址上移,导致富春江大坝回水无法与姚家枢纽下游水位相衔接.因此,枢纽下游约7 km航道须通过深度开挖才能满足通航水深要求.为了在山区性河流中维持人工开挖航道的稳定性,采用设置适当高度的挡沙槛来阻挡河床沙进入深开挖航道.本文通过定床和动床物理模型试验,分析船闸下游航道的水流条件、河床变化、挡沙槛挡砂效果等,充分论证航道深开挖方案和挡沙槛的设计方案,从而为减少航道维护量、确保枢纽下游衔接航道的通畅提供参考依据.
衢江(金華段)航道位于錢塘江中上遊,姚傢樞紐是衢江(金華段)航運開髮項目最下遊的一箇梯級.為減少支流浸沒影響,樞紐壩阯上移,導緻富春江大壩迴水無法與姚傢樞紐下遊水位相銜接.因此,樞紐下遊約7 km航道鬚通過深度開挖纔能滿足通航水深要求.為瞭在山區性河流中維持人工開挖航道的穩定性,採用設置適噹高度的擋沙檻來阻擋河床沙進入深開挖航道.本文通過定床和動床物理模型試驗,分析船閘下遊航道的水流條件、河床變化、擋沙檻擋砂效果等,充分論證航道深開挖方案和擋沙檻的設計方案,從而為減少航道維護量、確保樞紐下遊銜接航道的通暢提供參攷依據.
구강(금화단)항도위우전당강중상유,요가추뉴시구강(금화단)항운개발항목최하유적일개제급.위감소지류침몰영향,추뉴패지상이,도치부춘강대패회수무법여요가추뉴하유수위상함접.인차,추뉴하유약7 km항도수통과심도개알재능만족통항수심요구.위료재산구성하류중유지인공개알항도적은정성,채용설치괄당고도적당사함래조당하상사진입심개알항도.본문통과정상화동상물리모형시험,분석선갑하유항도적수류조건、하상변화、당사함당사효과등,충분론증항도심개알방안화당사함적설계방안,종이위감소항도유호량、학보추뉴하유함접항도적통창제공삼고의거.
