北方交通
北方交通
북방교통
NORTHERN COMMUNICATIONS
2014年
6期
101-104,107
,共5页
复合地基%室内试验%桩土应力比%沉降
複閤地基%室內試驗%樁土應力比%沉降
복합지기%실내시험%장토응력비%침강
室内试验研究表明:CFG桩复合地基的沉降曲线可采用二项式来描述,其系数的相关性很高,由此得出的割线变形模量相比线性段得出的变形模量更为可靠;摩擦型桩在褥垫层厚度100 ～ 300mm范围内调整褥垫层厚度对复合地基桩间土承载能力的发挥有重大的意义,褥垫层厚度对端承桩桩间土承载能力发挥的改善有限,设计时应注重以控制沉降为主.
室內試驗研究錶明:CFG樁複閤地基的沉降麯線可採用二項式來描述,其繫數的相關性很高,由此得齣的割線變形模量相比線性段得齣的變形模量更為可靠;摩抆型樁在褥墊層厚度100 ～ 300mm範圍內調整褥墊層厚度對複閤地基樁間土承載能力的髮揮有重大的意義,褥墊層厚度對耑承樁樁間土承載能力髮揮的改善有限,設計時應註重以控製沉降為主.
실내시험연구표명:CFG장복합지기적침강곡선가채용이항식래묘술,기계수적상관성흔고,유차득출적할선변형모량상비선성단득출적변형모량경위가고;마찰형장재욕점층후도100 ～ 300mm범위내조정욕점층후도대복합지기장간토승재능력적발휘유중대적의의,욕점층후도대단승장장간토승재능력발휘적개선유한,설계시응주중이공제침강위주.
