铁道标准设计
鐵道標準設計
철도표준설계
RAILWAY STANDARD DESIGN
2014年
7期
38-41
,共4页
有轨电车%道岔%尖轨跟端%有限元
有軌電車%道岔%尖軌跟耑%有限元
유궤전차%도차%첨궤근단%유한원
tramway%turnout%rear end of switch rail%finite element
为研究有轨电车6号道岔尖轨跟端不同形式对尖轨转换计算的影响问题,基于变分形式的最小势能原理,建立尖轨转换的有限元仿真模型,研究了不同尖轨跟端形式对尖轨转换的影响规律.结论是不可更换尖轨平直接头焊接形式的尖轨跟端稳定性最好,但转换较困难;可更换尖轨带卡槽斜接头形式的尖轨,结构稳定性较好,但转换也较困难;可更换尖轨斜接头形式的尖轨,稳定性较差,但转换最容易.选用不同的尖轨跟端形式需配置不同功率的转辙机才能满足尖轨转换的要求.
為研究有軌電車6號道岔尖軌跟耑不同形式對尖軌轉換計算的影響問題,基于變分形式的最小勢能原理,建立尖軌轉換的有限元倣真模型,研究瞭不同尖軌跟耑形式對尖軌轉換的影響規律.結論是不可更換尖軌平直接頭銲接形式的尖軌跟耑穩定性最好,但轉換較睏難;可更換尖軌帶卡槽斜接頭形式的尖軌,結構穩定性較好,但轉換也較睏難;可更換尖軌斜接頭形式的尖軌,穩定性較差,但轉換最容易.選用不同的尖軌跟耑形式需配置不同功率的轉轍機纔能滿足尖軌轉換的要求.
위연구유궤전차6호도차첨궤근단불동형식대첨궤전환계산적영향문제,기우변분형식적최소세능원리,건립첨궤전환적유한원방진모형,연구료불동첨궤근단형식대첨궤전환적영향규률.결론시불가경환첨궤평직접두한접형식적첨궤근단은정성최호,단전환교곤난;가경환첨궤대잡조사접두형식적첨궤,결구은정성교호,단전환야교곤난;가경환첨궤사접두형식적첨궤,은정성교차,단전환최용역.선용불동적첨궤근단형식수배치불동공솔적전철궤재능만족첨궤전환적요구.
