铁道标准设计
鐵道標準設計
철도표준설계
RAILWAY STANDARD DESIGN
2014年
7期
20-23
,共4页
客运专线%钢轨型面%优化%接触状态%车辆动力学性能
客運專線%鋼軌型麵%優化%接觸狀態%車輛動力學性能
객운전선%강궤형면%우화%접촉상태%차량동역학성능
passenger dedicated line%rail profile%optimization%contact status%dynamics performance of vehicle
根据武广客运专线某曲线段的实测数据,对指定曲线段轨道的水平加速度、钢轨光带及侧磨情况进行分析,获得轮轨匹配较好的平均磨耗型面.以改善轮轨接触状态为目的,采用轮轨接触角曲线反求法,利用数学软件MATLAB对获得的平均磨耗型面进行优化设计得到共性度较高的优化型面.通过多体动力学软件SIMPACK进行车辆轨道耦合动力学仿真,确定型面优化方案能有效改善轮轨接触状态,并使得列车有较优的车辆动力学性能.
根據武廣客運專線某麯線段的實測數據,對指定麯線段軌道的水平加速度、鋼軌光帶及側磨情況進行分析,穫得輪軌匹配較好的平均磨耗型麵.以改善輪軌接觸狀態為目的,採用輪軌接觸角麯線反求法,利用數學軟件MATLAB對穫得的平均磨耗型麵進行優化設計得到共性度較高的優化型麵.通過多體動力學軟件SIMPACK進行車輛軌道耦閤動力學倣真,確定型麵優化方案能有效改善輪軌接觸狀態,併使得列車有較優的車輛動力學性能.
근거무엄객운전선모곡선단적실측수거,대지정곡선단궤도적수평가속도、강궤광대급측마정황진행분석,획득륜궤필배교호적평균마모형면.이개선륜궤접촉상태위목적,채용륜궤접촉각곡선반구법,이용수학연건MATLAB대획득적평균마모형면진행우화설계득도공성도교고적우화형면.통과다체동역학연건SIMPACK진행차량궤도우합동역학방진,학정형면우화방안능유효개선륜궤접촉상태,병사득열차유교우적차량동역학성능.
