CAJ | 학술논문

控制直喷武柴油机高速工况的放热率,能保证柴油机最佳的排放性能和经济性能.通过降低柴油机几何压缩比,推迟着火始点,可降低柴油机的燃烧最高温度和NOx捧放;通过采用双壁面射流技术,能实现快速燃烧,不至于使油耗率和烟度恶化.基于上述思想,在柴油机3 000 r·mim-1转速下进行了试验研究.结果表明:双壁面射流燃烧系统与原机油耗率相差不大,NOx捧放得到了大大的降低,但双壁面射流燃烧系统的烟度在大负荷下有所增加.双壁面射流燃烧系统的缸压峰值与原机相比,有大幅度的降低,着火后的压力升高比也低于原机.双壁面射流燃烧系统的着火始点与原机相比,滞后2～3℃A.3 000 r·min-1各负荷下,在累计放热率5％～50％阶段,双壁面射流燃烧系统几乎与原机有相同的燃烧速率,都属于快速燃烧;在累计放热率50％～90％阶段,双壁面射流燃烧系统的燃烧速率变慢.
공제직분무시유궤고속공황적방열솔,능보증시유궤최가적배방성능화경제성능.통과강저시유궤궤하압축비,추지착화시점,가강저시유궤적연소최고온도화NOx봉방;통과채용쌍벽면사류기술,능실현쾌속연소,불지우사유모솔화연도악화.기우상술사상,재시유궤3 000 r·mim-1전속하진행료시험연구.결과표명:쌍벽면사류연소계통여원궤유모솔상차불대,NOx봉방득도료대대적강저,단쌍벽면사류연소계통적연도재대부하하유소증가.쌍벽면사류연소계통적항압봉치여원궤상비,유대폭도적강저,착화후적압력승고비야저우원궤.쌍벽면사류연소계통적착화시점여원궤상비,체후2～3℃A.3 000 r·min-1각부하하,재루계방열솔5％～50％계단,쌍벽면사류연소계통궤호여원궤유상동적연소속솔,도속우쾌속연소;재루계방열솔50％～90％계단,쌍벽면사류연소계통적연소속솔변만.