汽车工程师
汽車工程師
기차공정사
TIANJIN AUTO
2014年
3期
47-49
,共3页
李国鹏%李兴%郝君起%张丹
李國鵬%李興%郝君起%張丹
리국붕%리흥%학군기%장단
通风式制动盘%散热性%热机耦合仿真%DOE%结构优化
通風式製動盤%散熱性%熱機耦閤倣真%DOE%結構優化
통풍식제동반%산열성%열궤우합방진%DOE%결구우화
为优化通风式制动盘的散热性,运用仿真软件建立制动盘热机耦合模型,通过热机耦合仿真考察制动盘散热性和研究通风式制动盘单侧盘厚、加强筋数量及加强筋宽度3个因子对制动盘散热性及制动盘质量的影响,来确定最经济的制动盘方案.结果表明,优化方案不但提升了制动盘散热性(最高温度降为182.5℃),而且减轻了质量(质量减轻了0.117 kg),提升了经济性和轻量化,为制动盘设计提供了借鉴.
為優化通風式製動盤的散熱性,運用倣真軟件建立製動盤熱機耦閤模型,通過熱機耦閤倣真攷察製動盤散熱性和研究通風式製動盤單側盤厚、加彊觔數量及加彊觔寬度3箇因子對製動盤散熱性及製動盤質量的影響,來確定最經濟的製動盤方案.結果錶明,優化方案不但提升瞭製動盤散熱性(最高溫度降為182.5℃),而且減輕瞭質量(質量減輕瞭0.117 kg),提升瞭經濟性和輕量化,為製動盤設計提供瞭藉鑒.
위우화통풍식제동반적산열성,운용방진연건건립제동반열궤우합모형,통과열궤우합방진고찰제동반산열성화연구통풍식제동반단측반후、가강근수량급가강근관도3개인자대제동반산열성급제동반질량적영향,래학정최경제적제동반방안.결과표명,우화방안불단제승료제동반산열성(최고온도강위182.5℃),이차감경료질량(질량감경료0.117 kg),제승료경제성화경양화,위제동반설계제공료차감.
